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一直以来，国人对于皮卡车，都存在着一定的偏见。但在国外，皮卡车凭借载人与载货的双重优势，一直都备受消费者青睐。之所以会出现如此严重的两极分化现象，主要还是归咎于两者的功能属性。国外皮卡车定位高端，既有轿车般的舒适性，又不失强劲动力，极大程度上满足了消费者对于生活品质的追求。反之，国内皮卡车企鲜少涉猎中高端领域，缺乏与国际皮卡“掰手腕”的产品实力，国内高端皮卡市场亟待出现一款强有力的典型性代表。

不过，近年来，关于放开皮卡进城限制的话题屡被提起，多个地区相继发布取消或放宽皮卡进城通告，皮卡乘用化的趋势开始显现。加之此前颁布的取消贴反光条、取消双证等利好政策，国内皮卡迎来了发展的新纪元。越来越多的皮卡车企，剑指高端，深度挖掘了皮卡车的多功能属性。其中，长城皮卡异军突起，推出了多款以乘用化、高端化为风向标的革新式产品。在近期，长城皮卡更是发布了一款定位高端的长城炮越野皮卡8AT柴油版车型，进一步抢占高端皮卡市场。

长城皮卡最新上市的长城炮越野皮卡8AT柴油版车型，不仅是长城皮卡推出的首款柴油自动挡车型，而且还是目前国内唯一一款定位高端的8AT专业越野皮卡，开拓了国内性能皮卡蓝海市场。作为中国第一皮卡品牌，长城皮卡在第一款长城炮车型上市之后，便打开了自主品牌高端乘用皮卡市场，此次长城炮越野皮卡8AT柴油版车型的面世，无疑为长城皮卡带来了更大的机遇。

据悉，长城炮越野皮卡8AT柴油版车型拥有四驱进阶版、四驱高阶版和四驱限量版3款车型，售价17.68-20.68万元。其还提供了一款柴油6MT专业定制版，基础车身售价15.38万起，可选配前后差速锁、前绞盘、后货箱踏板等。

与其他千篇一律的皮卡车不同的是，长城炮越野皮卡柴油8AT更加注重车型设计。其将“越野”灵魂贯穿于始终，热血红加上精致黑，配色极其出众。车身侧面的黑色轮眉及外露铆钉样式，为整车增添了不少机械感。同时，三把锁、坦克掉头、绞盘、涉水喉、多连杆后悬架，全系标配专业越野轮胎等标准的越野标志，更是带来了不少强悍气息，吸引了众多越野发烧友的目光。

为保障越野皮卡的强劲动力，长城炮越野皮卡柴油8AT搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M发动机。该发动机采用了2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等技术，极大程度上提升了发动机的动力扭矩及燃油经济性。其百公里油耗8.5L，最长续航里程达940公里，扭矩高达400N.m，堪称国内最强扭矩。在如此超高扭矩的赋能之下，长城炮越野皮卡柴油8AT成为了目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡。

作为国内唯一一个把乘用车标准运用到皮卡车型上的企业，长城皮卡在皮卡智能化领域颇有造诣。在长城炮越野皮卡柴油8AT身上，长城皮卡更是为其搭配了9.3版本ESP、百万像素360环视系统、ACC自适应巡航等高科技配置。针对车内空气健康方面，长城炮越野皮卡柴油8AT还搭载了其它皮卡车所不具备的车规级CN95空气过滤装置，只为给用户带来更加安全的医学级防护体验。为进一步提升用户的行车安全性，长城炮越野皮卡柴油8AT还配备了6安全气囊、高强度车身、底盘护甲等安全设备，全方位守护了用户的驾乘安全。

由此可见，定位高端的长城炮越野皮卡柴油8AT，不仅能够满足用户对商用、乘用、越野等多方面的需求，真正实现“一车多用”；还代表了国内自主皮卡品牌顶流的造车水平，成为了国产皮卡正式入局高端市场的一把利刃。在皮卡转型的风口下，长城炮越野皮卡柴油8AT打破了以往国人对于皮卡的偏见，以其高端的产品实力，一举击溃了进口皮卡独霸高端皮卡市场的行业局势，与国际主流皮卡同台竞技，剑指世界前三，为传统大型SUV目标消费者以及皮卡生活爱好者提供更多选择。