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2020年3月3日，保时捷推出了历史上最强大的911，最具活力的911旗舰产品911 TurboS。

作为双门跑车和敞篷跑车发布的911 Turbo S具有3.8升平角发动机和两个VTG涡轮增压器，最大输出功率为650马力（PS），最大扭矩为81.6kg•m（增加5.1kg•m）。配备专为911 Turbo设计的八速保时捷双离合器（PDK），从静止状态加速至100 km / h所需的时间为2.7秒（短0.2秒），最高时速为330 km / h。

尤其是，基于新911 Carrera发动机所采用的技术，经过重新设计的中间冷却器系统，带有电动可调节废气的大型对称VTG涡轮增压器和喷射器，极大地改善了响应能力，功率，扭矩，排放和发动机旋转响应。

911 Turbo S的和谐设计把驾驶乐趣，动力和运动性能之间的完美平衡。911 Turbo S在8.9秒内从静止状态加速到200 km/h，比上一代短1.0秒。借助保时捷牵引力管理（PTM）四轮驱动系统，扭矩分配得到了优化，可向前轮传递高达51 kgm的扭矩。标准的PASM底盘还可以最大限度地提高运动性能，并且更快，更精确控制的减震器有助于车辆的侧倾稳定性，抓地力，转向和转弯速度。

身材较宽，车辆前方宽度增加45毫米，达到1840毫米，后方宽度增加20毫米，达到1900毫米。改进的空气动力学特性和改进后的轮胎增加了敏捷性和运动性能，而较大的后机翼旨在产生更大的下压力。

此外，911 Turbo是第一个安装两种不同尺寸的混合轮胎，以确保优化的牵引力和改善的行驶性能。前轮规格为255/35 R20英寸轮胎，后轮胎尺寸为315/30 R21英寸。新规格进一步强调了四轮驱动911的运动性能。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动底盘将车身进一步降低了10毫米，而带有可变襟翼的运动排气系统也提供了独特的声音体验。

具有大容量可变涡轮几何（VTG）技术的两个涡轮增压器是对称的，替代了上一代的不对称涡轮增压器。现在，涡轮和压缩机轮在车辆的左侧和右侧以相反的方向旋转。涡轮机轮直径增加5mm，达到55mm，压缩机轮直径增加3mm，达到64mm。

全新设计的液压调节式前扰流板和大型后扰流板可产生15％的下压力，而坚固的尾翼则具有集成的进气口，突出了911 Turbo S的细长机身。高光泽黑色方形排气管突出了新车的后部设计。

内饰还拥有优雅却运动的设计。浅银色全真皮内饰和碳纤维装饰为标准配置。由保时捷独家制造厂开发的新型两色调内饰是可选的，并且可以通过颜色，材料来个性化选装。18向运动型座椅，让人联想到第一代911 Turbo（930型）。此外，仪表板的高质量图形元素和徽标完善了Turbo S的独特特性。

此外，由于采用了新的布局，因此10.9英寸PCM中央屏幕可实现快速操作而不会中断。 Sport Chrono套件也是标准配置，包括GT Sport方向盘，Porsche Track Precision应用程序和BOSE®环绕声系统。

德国市场价格，包括19％的增值税和特定国家/地区，采用不同规格，新款911 Turbo S Coupe的起价为216,396欧元，而911 Turbo S Cabriolet的起价为229,962欧元。所有规格和选项均会因国家/地区而异。中国价格，911 Turbo S市场指导价为233.60万元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）市场指导价为247.30万元。