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广汽丰田威兰达已于2019广州车展正式亮相，新车基于TNGA架构的GA-K平台打造定位为紧凑型SUV。日前，该车的详细动力配置得以曝光。

据了解，广汽丰田威兰达将提供2.0L汽油、2.5L双擎两种TNGA动力总成。其中，2.0L燃油版本搭载热效率达到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，并匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），综合工况百公里油耗低至5.7L，兼顾动力及油耗。

首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，则采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里，实现燃油经济性与动力性的平衡。

配置方面，将提供领先版（入门）、豪华版（核心）、科技版（高配） 、尊贵版（高配）四个等级，满足不同用户的细分需求。传动方面，威兰达将提供三种四驱系统，能够满足用户不同层次的驾驶需求，适应多种路面行驶：

DTC（动态扭矩控制四驱系统）：

采用单连轴结构，经过丰田全新优化，提供更好的非铺装路面行驶性能；前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，实现更好的非铺装路面行驶性能，轻松应对雪雨天气及湿滑路况，令驾驶者更安心。

DTV（动态扭矩矢量控制四驱系统）：

采用双连轴结构，丰田全球首创技术，搭载后起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速；左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，并且可轻松应对交叉轴越野路况。

车辆起步时，四轮驱动同时起步加速，起步稳定提速快；车速稳定或者高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现超越同级的燃油经济性；当车辆过弯时，系统会降低后轮内侧轮的动力分配，将更多的动力传输至外轮，提高了过弯稳定性，获得理想的转弯轨迹，保证了过弯安全性。

E-Four（电子四驱系统）：

丰田全球首创技术，前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，可以在中间没有传动轴的情况下 让后轮输出动力，提供更快速的动力分配。拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”，并带来同级领先的燃油经济性，刷新四驱车耗油的消费者印象。

据悉，威兰达所采用的3种四驱系统还将标配AIM四驱综合管理系统，通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，为车辆提供更为出色的操控性及稳定性。