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据欧洲汽车新闻网报道, 在FCA和PSA两大汽车巨头合并后，双方将共享平台技术，FCA推出的车型将使用PSA的汽车平台。据消息人士表示，FCA和PSA所推出的小型车将使用PSA的CMP架构。而FCA和PSA所推出的中型车将使用PSA的EMP2平台。FCA旗下的Ram品牌车型和Jeep品牌车型将继续使用FCA原有的车型平台。

PSA的平台技术较FCA车型平台有更好的表现。支持汽油、柴油或纯电动车型，能够快速响应客户需求，无需在生产线上进行大幅投资。相比于FCA的同类平台，PSA的车型平台更现代，基于CMP平台的新车已经在2019年投产。

将FCA旗下车型转移到PSA的车型平台上，可能会迅速提高合并后的规模经济效益，类似于PSA在2017年收购欧宝之后的情况。

PSA的CMP平台去年首先推出了小型SUV——DS3车型，并还基于这一平台推出了新一代标致208和2008以及欧宝/沃克斯豪尔新一代可赛车型。PSA还计划基于这一平台推出全新雪铁龙C4 Cactus车型。

EMP2平台所涉及的车型更广，PSA在2017年基于这一平台首先推出了标致3008紧凑型跨界车。还推出了标致5008、DS7、雪铁龙C5Aircross以及欧宝Grandland车型。目前，EMP2提供汽油、柴油和插电混合动力车型，未来也将提供纯电动车型。

FCA第一款基于CMP架构的车型可能是全新阿尔法·罗密欧跨界SUV车型，该车型预计将于2022年晚些时候推出，使用纯电驱动。

菲亚特500e电动汽车于今年3月在日内瓦车展首次亮相，并将在明年秋季上市。由于该车型已处于深入研发阶段，将不会受PSA车型平台转型的影响。菲亚特500e基于改进的FCA小型车平台，将在意大利都灵的工厂建造。

FCA已宣布将退出微型车市场，并终止对菲亚特500、Panda和蓝旗亚Ypsilon所使用的微型车平台的投资。据悉，PSA也有可能退出微型车市场，目前，PSA没有推出新一代雪铁龙C1和标致108微型车型的计划，这两款车目前与丰田Aygo车型在捷克一家工厂共线生产，有消息称，PSA将在今年年底退出该工厂，丰田将于2021年获得其全部所有权。

FCA和PSA联合生产的大型车型，主要是非承载车身的Ram皮卡，克莱斯勒和道奇的大型轿车、小型厢式货车和SUV车型。此外，Jeep牧马人和角斗士车型使用FCA的承载式车身平台生产，Jeep大切诺基与道奇杜兰戈使用同样的非承载式车身平台生产;雪铁龙、菲亚特和标致的商用货车将使用同一非承载式车身平台生产。