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捷豹路虎和宝马的交易首先是电动驱动装置（EDU）开发的联合工作，它也将应用到路虎新的入门级车型已经最近更换的揽胜和发现神行下一代版本车型身上。另外有消息称，德国汽车制造商将为捷豹路虎提供标准和混合形式的四缸和六缸内燃机。现在，共享引擎的这一举措已经开启了，捷豹路虎和宝马也正在更大的合作可能性，首先就是共享先进的小型车平台。

据了解，捷豹目前在开发一款紧凑型跨界SUV和一款两门轿跑车型。新车将采用由BMW设计的Frontantriebsarchitektur（FAAR）平台，宝马的FAAR架构最近出现在新款BMW 1系上，专为汽油，混合动力和全电动力系统而设计，FAAR横向发动机结构支持所有前轮驱动BMW车型和Mini的整个系列。新车将带有捷豹经典标志，与E-Pace，F-Pace和即将推出的J-Pace旗舰SUV一样带有“Pace”名称。

也就是说，未来十年推出的路虎揽胜和发现神行的下一代车型，很有可能会成为下一代下一代Mini Countryman和BMW X1车型的兄弟车型，平台共享也将为JLR打造路虎传闻已久的入门车型。如此看来，FAAR架构看起来非常适合JLR，因为预计它将包含4.2米到4.6米长的汽车。例如，今天的发现神行4.6米的车身长度与目前的BMW 2系Grand Tourer几乎相同。Mini Countryman长4.3米，揽胜E揽胜4.37米。最近推出的第二代揽胜和更新的路虎神行都是基于JLR的Premium Transverse Architecture，即使它是为了适应电动动力系统而开发的，但它仍然是旧平台的更新版本。使用宝马更现代化的FAAR平台可能会带来巨大的规模经济效益，从而降低生产成本。