广州POWER-CHIP正规ECU改装，可提供长安福特-金牛座2.0升 涡轮增压 245马力 EcoBoost 245 卓越型 国V ECU改装，欢迎来电咨询。

奔驰发布了AMG A 45 4MATIC和AMG CLA 45 4MATIC两款车型的官图，这两款小钢炮挺长时间之前就曝出了谍照，大家也一直在关注，现在终于露面了。

​

A 45和CLA 45各自均有两种版本，A 45/A 45 S、CLA 45/CLA 45 S，这两个版本分别代表了发动机的高低功率调校，都到了这个级别了，确实还有高低功之分。

​

​

先说说外观吧，这次只发布了A 45 S和CLA 45 S，作为两款各自AMG车型的加强版，它们的外观都有着足够强的攻击性，并且采用了AMG新的立式中网。

​

两款车的前包围都采用了比较夸张的造型，当然，这样的设计也是为了能够给发动机带来更多的进气量。设计上A 45 S和CLA 45 S还是有点差别的，CLA 45 S的两侧进风口使用了更多的黑色高光装饰，视觉效果要比A 45 S更有冲击感。

​

​

车身侧面依旧保持着各自的特点，至于是两厢的A 45 S好看，还是四门COUPE的CLA 45 S好看，那就看你们的审美了。

接下来说说轮胎和轮圈，A 45和CLA 45会配备18英寸的十辐条轻合金轮圈，轮胎规格245/40 R18；而A 45 S则会将轮圈升级为19英寸，造型为双五辐的设计。

​

CLA 45 S会使用宽度9英寸的轻合金轮圈（A 45 S的轮圈宽度为8.5英寸），轮胎规格为前245/35 R19、后255/35 R19。刹车卡钳，普通版采用的是前四活塞卡钳，而S版本则会使用前6活塞卡钳，颜色被涂装为红色。前刹车盘的尺寸也从350×34mm升级为360×36mm。后刹车卡钳是一样的，均为单活塞浮动式卡钳。

​

​

车尾的设计主要的不同在于扰流板和保险杠的位置，A 45 S更大尺寸的扰流板一下子就让它表现出了很多的与众不同。而CLA 45 S相比之下，扰流板的尺寸会显得收敛了很多。两款车的后保险杠下方均配有扩散器的设计，并且也都是采用了双边共四出的造型。

​

不过，普通版和S版还是有点差别的，普通版配备的后排气管直径为82mm，而S版则会扩大到90mm。尺寸更大，在配合扩散器样式，提升了整个车尾的气势。这两款车型还都标配了排气阀，在排气系统中，可以根据发动机的转速和负荷自动控制，不同的声音效果则是有驾驶员选择经济、舒适、运动、运动+、赛道以及个性化这六种驾驶模式来改变。

​

内饰方面，整体造型和A级、CLA级是基本一致的，不同的方面包括整个内饰的配色，普通版采用的是全黑配色，缝合线、安全点等细节均使用了红色；而在S版上，则是更多的使用了黄色，也包括AMG方向盘上12点位置的黄色标记，这也是更多的强调它们自身赛车的特性。

​

至于方向盘、运动踏板、迎宾踏板等地方均会使用带有AMG特有标识的配件。

​

多媒体系统是我们很熟悉的MBUX系统，不过，它会配备AMG专用的显示界面，除了我们在A级和CLA级能看到的界面，它们还会加入更多AMG特有的信息，比如变速箱油温、发动机油温、G值、发动机功率和扭矩输出以及赛道计时等。

​

最后，我们再来说说它们的动力吧！2.0T四缸涡轮增压发动机，普通版最大功率388马力，S版最大功率422马力；S版发动机的最大扭矩从之前的475牛·米提升到了500牛·米。

​

A 45 4MATIC的0-100km/h加速时间为4.0秒（CLA 45 4MATIC为4.1秒），相比普通版，它们在加速时间上各自缩短了0.1秒，分别为3.9秒和4.0秒。最高车速普通版被电子系统限速到250km/h，S版则被限制在270km/h。如果普通版去选装AMG的套件，极速也同样可以提升至270km/h。

​

这台2.0T涡轮增压发动机与A 35上装配的不同，首先发动机的位置有了180度的调整，现在的布局为前进气后排气，这样的设计也能够缩短进气管和排气管的长度。其次是在涡轮增压器的轴承方面，它采用了滚子轴承，最大限度的缩小了阻力，并且这样的形式是与AMG 4.0T V8发动机是一样的，这样可以让涡轮更快的达到169000rpm的转速。另外，它的增压器最高能达到2.1ba，这样的数值也是相当高了。

​

发动机的活塞与气缸之间，它也采用了一种特殊涂层，在使用这种土层之后，可以让活塞与汽缸壁之间的摩擦减小，这样的技术则是来自于梅赛德斯的F1方程式赛车上。

​

除了前面提到的，这台发动机在冷却系统上也进行了升级，它的气缸盖冷却是由发动机的高性能水泵来保证冷却液的循环，而曲轴箱的冷却则是由另一个电动水泵控制。这个电动水泵在发动机温度没达到正常范围之前是不会主动参与的，而是在需要它单独对曲轴箱冷却时，才会自动开启。

到目前为止，AMG依旧还在坚持着“one man one engine”的手动组装的原则。

​

变速箱方面，它们均使用了一台8速双离合器变速箱，这台变速箱的齿轮比也经过重新调校，都是为了让车子的动力输出衔接的更加平顺。不要以为这台变速箱只是为了更快、更强，其实它在车辆ECO模式下也同样具备滑行功能，为日常使用带来更高的燃油经济性。

​

其它方面，像可设定软硬的电磁悬架、四驱系统也同样出现在它的身上，另外，在后差速器上它也有独特的设计，那就是采用了两套多片离合器。这样的设计不仅让车子的前后轴可以进行动力分配，在左右后轮的动力输出上也可以进行调节。

​

这次AMG A 45 S 4MATIC和AMG CLA 45 S 4MATIC两款车正式发布，也代表了未来奔驰在紧凑型级别当中将会拥有两个战斗力非常强悍的成员，接下来，宝马M1、M2 GranCoupe得抓紧了。