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丰田近几年大肆宣传其TNGA架构，并且相继推出了很多款基于TNGA架构研发的新车。就例如凯美瑞、C-HR、奕泽、亚洲龙、还有即将完成换代的RAV4。从这些车的表现来看，TNGA架构确实给丰田的产品带来了和先前不一样的改变。而今天我们要聊的这款车，同样也是基于TNGA架构，并且目前从丰田整个车系中来看，是最便宜的TNGA车型。它就是前不久刚刚上市的全新雷凌。

先来看看外观，全新雷凌的前脸造型设计运动感十分明显。连接左右头灯的细窄中网，配合刀锋形的前大灯，凌厉感十足。再加上下方大面积进气格栅，营造出的很强时尚动感。

侧面线条主要以简约为主，用一条前低后高的腰线贯穿车身。视觉上较低的车身前部，与视觉重心稍高的车尾，形成一种向前俯冲的态势。

车尾的设计完成在运动感上的“功课”。用一条亮黑装饰条贯穿连接左右尾灯的设计呼应了头灯造型。后保险杠下方大面积的黑色，虽然仅仅通过“分色”来提升运动感，但视觉效果证明是成功的。

在外观上不同于前款，为了区分双擎版和汽油版而做出两套外观套件。这一代全新雷凌在不同动力版的区分上，并没有做出差异化的套件。也就是说对于消费者来说，不需要在外观上再纠结了。

新车的内饰变化可以说是非常的大，丝毫找不出现款车型任何的影子，整体营造出来的氛围更加的年轻且时尚。新车的中控台采用了切面的设计，在视觉效果上层次感分明。悬浮式9英寸中控屏，位置比起上一代车型提高了不少，在驾驶过程中，驾驶员的视线不需要太多转移就可以观察到屏幕里的信息。此外，新车的仪表盘样式依旧是家用车的风格，不过也经过了重新设计，车速表位于中间部分，搭配右侧的行车电脑，整体的视觉效果非常直观。

重点要说的就是全新雷凌的“双内饰”了。翻看车型列表，你会发现除去“正常版”又多出一个“科技版”。这科技版上都多了什么？没错，那就是一款12.1英寸的竖向大屏。原本为屏幕预留的位置不足以放下这么大的屏幕，所以广汽丰田对中控台进行了重新设计，空调出风口挪到了屏幕两侧，空调控制区也进一步的下移。

这块12.1英寸的大屏是雷凌国产专供的“科技版”。目前国内消费者对于车内多媒体系统的功能性有着越来越高的要求，很多合资品牌在电子配置方面的短板，广汽丰田意识到了这一点，针对中国消费者的喜好推出了这款科技版，可以说是很识时务的。

空间方面，全新雷凌相比上一代并没有太多明显的变化，虽然不会像第八代凯美瑞那样，坐进去明显感觉小了一圈。但也并不意味着雷凌在空间上没有“缩水”。就像文章开头所说，TNGA架构的确给丰田的新车带来了不小的变化，但有些方面也是进行了妥协，就例如为了降低重心，把乘客厢的整体位置下移，这样一来，原本全平的后排地板就不得不隆起一块。

不过在头部空间，雷凌还是尽可能的进行了挖掘。在车顶后部往上“掏”了几厘米的深度，这样降低了给后排的乘客头部空间的局促感。

动力方面，全新雷凌提供燃油版车型以及双擎版车型，燃油版车型搭载1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩185Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱；双擎版车型采用的是丰田最新的THS II混合动力系统，搭载了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，其最大功率为72kW（98Ps），峰值扭矩为142Nm，电动机峰值功率53kW（72Ps），峰值扭矩163Nm，综合工况油耗仅为百公里4.1L，传动系统匹配E-CVT变速箱。

白希文总结：

从TNGA下的众多新车来看，丰田已经改变了之前“家用、佛系”的调性。全新的雷凌也是如此，兼顾了家用的同时还带有一丝运动，这样的“综合能力”能满足消费者更多的需求。再加上丰田的“大杀器”混动技术带来优异的节油性。全新雷凌的购买价值还是十分高的。