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一个月前，日本杂志Best Car曾爆料“丰田与斯巴鲁对86/BRZ的下一代车型的想法完全不同，两家公司决定各自打造两台不同车型。”

一个月后再次拿到了最新消息，之前提到的两台不同车型，将会成为2026年公布的下下一代车型。真正的第二代86/BRZ车型依然由两家共同开发，并会在2021年公布，搭载全新2.4L自然吸气发动机。

之前的爆料只说对了一半，两家公司的确开始了2026年新车型的早期基础研究工作。第三代86/BRZ将走向两条不同的道路。

上期爆料之后，丰田内部人员和杂志取得联系并解释说：就像爆料内容中提到的，中置跑车开发计划存在。研究工作也已经开始一段时间了。但是，车辆真正上市最早也要等到2026年。丰田和斯巴鲁将继续共同开发下一代86/BRZ车型，目标是在2021年推出改款车型。

可能有人还没看过前一期的内容，这里再简单回溯一下。

上期爆料中出现的三台车。分别是小型化的下一代86、开发中的中置发动机车型、以及斯巴鲁的下一代BRZ。

斯巴鲁和丰田对未来跑车方向的看法不一致。丰田想打造售价更加便宜的跑车，不想再继续使用造价昂贵的水平对置发动机。转而使用丰田自主研发的三缸1.6T发动机打造尺寸更小的后驱车。

本田S660 Modulo X

除此之外，丰田还在研发类似本田S660的小型中置跑车。它也有可能上位成为86的下一代。

斯巴鲁希望开发一台像翼豹WRX那样能够参加WRC的掀背车型，希望它能成为BRZ的继任者。

下一代86/BRZ将正常改款

下一代86&BRZ的试验车辆代号为“860B”。新车采用的平台从现款发展而来，依然采用水平对置4缸发动机加后驱的组合。传动系统还是爱信6MT加6AT，和现款也没有区别。除此之外，内饰也不会有太大的变化。只要发动机安装位置不变，传动系统布局不变，当然车辆定位也会保持一致。轮胎也是再熟悉不过的215/45 R17。

斯巴鲁 ASCENT

但是，搭载的发动机将从现款2.0L FA20提升排量到2.4L，也就是新开发的FA24。FA24最早从斯巴鲁ASCENT上开始使用，近日发布的新款力狮搭载的也是它。

不过ASCENT和力狮用的FA24都是涡轮增压发动机。但是新款86/BRZ将会搭载FA24的自然吸气版。

虽然还没有得到详细参数，FA24和FA20都使用了丰田的直喷技术D-4S。和FA20最大20.9公斤米的扭矩相比，FA24能达到24.5公斤米左右。

对现款86/BRZ最大的不满就来自发动机动力不足。BRZ STI在群马山路跑不过奥迪A4 quattro的视频在国内还引起了一些争议。新款车型会在扭力响应方面有较大提升。对于后驱车型来说，享受在弯道用油门控制车身姿态的朋友们，一定会找到更多乐趣。FA24预计能达到220匹左右的马力。

开发中的86/BRZ分别叫ZN8/ZC8，现款名称是ZN6/ZC6。从命名上来看，下一代也应该是正统继承者。

目前的计划是，新款86/BRZ将在2021年初公布，感兴趣的现款车主们届时移植FA24发动机即可。下一个日本跑车黄金时代，或将从2026年开始。