截至今年10月的大数据报告来看，江淮汽车的SUV分类中10月销量3426台，年销量69280台，在所有厂商中排行第45位。

江淮是失意的。

但我想说，看待每件事永远需要多个角度。大到——江淮M6和瑞风S7共同提升了品牌档次；新能源板块达到了60%的增长率；和蔚来的合作引起了广泛关注，还一起建立了世界级的工厂。

设计即宣示了全面的革命

在一定维度上，我更愿意将瑞风S4理解为——可以称之为革命性的全新车型。战略意义上，它将与江淮一起，做出更好看的成绩单；战术方面，它的着力点简单粗暴，那就是全面开花。

车身尺寸方面，瑞风S4长宽高分别为4410x1800x1660毫米，轴距为2620毫米，这个尺寸已经达到了紧凑级SUV的级别门槛。

这样的降维打击会直接体现在空间方面，稍后部分我们会展示实际的空间表现。

内饰：较多的软性材质更有高级感

另外，值得介绍的是语音识别的准确度和智能化还是比较高的，比如你可以说“下雨了”，天窗、车窗就会被关闭；你说“我要抽烟”，天窗就会翘起，车窗会下降10cm左右。很聪明。

除此以外，高配车型还支持app远程启动功能，并同时带有一部分控制功能。

降维打击的空间表现

对于一台车的空间，实际上每一个参与试驾，尤其是在后排拍摄动态图片的编辑是很有发言权的。他们会需要把车窗降到最低，探出车去拍图，这时不论是不能降到最低的后窗玻璃，还是较小的后窗面积，都会带来很大的不便。

这也是我对瑞风S4的后排空间非常肯定的原因所在。

不过，这台车并没有配备后排出风口和后中央头枕，根据配置表，全系也没有出现后中央扶手的配置选项。

足够优异的动力匹配，足够合适的动态表现

1.5升涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩210牛米，数据上属于主流水平，不过带动这台不大的SUV，显得绰绰有余。

只要你所在的城市不很堵车，手动档绝对能给我们带来极大的乐趣。

当然，手动挡本身的设定同样重要。

离合踏板稍微有一点“弹脚感”，离合的啮合点并不难寻找，搭配适合的油门力度，平顺起步抑或是挠胎起步，全凭你一念之间。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，在同级别算是调教的比较好的了。

当然，他们最希望我们体验到的当然还是悬架的支撑力度，这台瑞风S4也确实表现不错，连续的晃动都能给出一定的支撑，同时保持着稳定的车身姿态。

在细小的颠簸方面，它做的并不够好，细碎的感觉会比较明显的带到车厢内；而到了连续的较大颠簸，会发现整个悬架表现出了足够的质感，有支撑、吸收过滤的也比较舒服。

结语：有得意，有失意。

——这样来总结江淮的心情应该最为恰当。

我们表象上看到的是它的销量下滑，但瑞风S4告诉了我们这只是它的蓄势待发。越级的空间表现、无槽点的设计、好开实用的属性，让这台新车有着稍微有些过分的产品力，6.78-9.88万元的价格也让其极具性价比。

2018年是很冷的，车市的每一个角落同样如此。

不是一个人冷，是大家都很冷。