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下面我们来看看思域个性改装 动力内饰狂野升级：

时下对于思域的改装，风头正盛。就其本身小巧外形而言，升级动力往往更加实用。下面的这辆思域集外包围、内饰、动力、制动等多项改装为一体，不失为一个标杆，可以提供给希望改车的发烧友们一个经典案例。

　　此车外型美观、功能实用。如今国内，很少有人专为参加比赛而大改爱车，改车的目的往往出于体现个性。该车在改装上不仅用于一般的赛道，也适合平时的家用。

　　汽车看起来像Civic Type R(FD2)版车型，但实际上确是2008 Civic Si的底子。外观上，此车改动最大的就是狂野的侧裙。

　　碳纤维前唇扰流板。突出的前唇，极具个性与攻击性，发烧友不妨一试。

　　以及通风式引擎罩。

　　第一次看见思域版的前置拖环，为此，前脸也做了相应的升级，满足安放的需要。

　　Revalved TEIN Monoflex绞牙避震器，前轮弹簧系数为16kg、后轮20kg。Eibach防倾杆，并升级了支架避震组件，T1R侧倾中心调节器。

　　白色Rays 57 G07WT轮毂，前轮18*9，后轮18*8。与之匹配的轮胎为Advan AD08，前轮255-35-18，后轮225-40-18。

　　Rays轮辐后面安放的是一对巨大的Endless六活塞制动卡钳，以及Mu Club赛用刹车片。

　　从T1R S2000上拿过来的排气系统被秘密的安置。和别的夸张改装不同，这一切完成后，此车看起来于家用车没有太大的区别。

　　将心思放到了发动机上，出厂时，Si-spec K20发动机能够稳定在200HP左右，但是对于专业的改装厂来说，它还有很大的发挥空间。打开引擎盖，能被看到的部件很少，但是车主却对其做了许多的工作。隐藏起来的改装部件，有利于验车。Toda的气门凸轮及气门机构，Civic Type R进气歧管，i-VTEC系统，Hondata的ECU。

　　基于这些部件，此K20在自然吸气下达到了265HP，这正是人们如此钟爱K系列发动机的原因。CTR的进气口为更顺畅的进气提供了保障。

　　对于Evasive店铺的风格来说，只升级外观和动力不能满足他们狂野的需要。为了加强动力传动装置，设计师增加了一套Kaaz LSD主减速器，以及Exedy离合器。

　　在内饰上，思域并没有秉承其饱满风格，对其进行了较大的升级。一对Recaro SPG座椅安放在定制的Mugen车架上。Takata安全带保证驾驶员安全的同时，也让驾驶员的姿势不变。

　　Momo绒线方向盘代替了原有的铁质方向盘和安全气囊。

　　这样看过去，纯粹的街车风格内饰，不变的是那原有的导航系统以及完整的音响系统。

　　当参加比赛时，后座被拆除，减轻了至少30-40磅的重量。

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