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下面我们来看看佳通AT70轮胎评测：越野"硬汉"专配 ：

佳通AT70正式上市了，对于依然可以进行越野活动的南方车主来说，又多了一个选择。我有幸在广东南昆山越野基地对AT70进行了一次深度体验。

熟悉佳通的人都知道佳通有一款AT100的轮胎，也是针对SUV的。不同之处在于，AT100设计路况是70%良好路面+30%恶劣路面，AT70则对半开，50%良好路面+50%恶劣路面。所以车主在选择时需要清楚自己平时使用环境究竟如何。

由于强调了越野性能，AT70目标车型就是那些4X4的“硬汉”了，比如Jeep牧马人、丰田路巡、三菱帕杰罗、日产帕拉丁，以及逐渐被解禁的皮卡等。而这些车的使用环境有时可以说非常恶劣，所以佳通对AT70进行了设计强化，提升了恶路通过性和耐刺扎性。

恶路通过性

坦克的道路通过性众人皆知，履带作用功不可没。佳通AT70借鉴了履带的概念，采用了履带式花纹。

并对冠部花纹块采用了碎石仿生设计，强化了砂石路面的抓地力。多花纹组合技术，花纹块刚性提升15%。

同时将胎面接地宽度增加10%，让抓地力整体提升了5%。

耐刺扎性

越野路况是极为恶劣的，AT70有针对性的采用了2层并加宽10%的9股钢丝带束层。

配以3层胎体+5层胎侧，强度提升30%，胎冠部位的抗刺穿能力提升了10%。

胎侧厚度5毫米，比同类型产品厚25%，保护胎侧不易刺穿。还有高度为3.5毫米的护栏型防擦条，专为恶路行驶设计，弹走碎石，减少损伤。

同时，为了专门对抗越野崎岖路况，AT70的天然胶含量提高到30.9%，胶料抗撕裂性能提升5%。

深度体验

南昆山越野基地曾经是路虎体验中心，所以里面有不少针对4X4车型设计的项目，非常有意思，普拉多越野性能不需多言，所以我们能够好好的体验AT70这款越野轮胎。

在乱石路上，不规则的石头在被雨水打湿后很为湿滑，但这丝毫没有对AT70产生任何影响。

花纹块抓地力很好，前行时根本就没有打滑，胎侧的花纹不仅很好的保护了轮胎，在与石头的摩擦中也增加了一定的牵引力。整个乱石路的通过非常轻松。

由于加厚加强了胎侧支撑，在侧坡路况下几乎看不到轮胎有明显的形状变化，刚性非常强。

在V型枕木路况上，传递到车内振动并不明显，舒适性还是有保证的。

爬坡与泥泞路面的表现也可圈可点，没有任何打滑、侧滑情况发生。在行驶过泥泞路面后，胎面花纹也依然清晰可见，显然自净功能还是不错的。

佳通对于AT70的评定中五星最强项是砂石路和碎石路，显然西部的戈壁滩最适合它，可惜这次并没有适合的路况。

不过泥泞矿区路也有三星的评价，而在我们实际体验中，在泥泞路况中的AT70轮胎表现也非常出色。

采用白字标示的佳通AT70在越野路面的表现让人非常满意，加上它的价格在同类型轮胎中不算贵，而且强化了通过性和抗刺穿性，从越野的角度来说值得推荐。如果你一定要在公路上开，那么就不要去考虑它的静音性以及经济性，毕竟这不是它推出的目的。

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