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下面我们来看看街头风与赛道的碰撞 S-Chassis风格 ：
我在芝加哥伊利诺斯州参观了一辆S13，由摩根威尔逊和日产的所有者（和摄影师）Vladimir Mitrovic提供。过去十多年来，美国的漂移活动已经大大增加，主要是因为社交媒体和互联网等不同网点的曝光率增加。 回到今天，爱好者不得不放弃脚步和时间，使他们的理想成型。 好的老式嫁接和扳手转弯是最好的技能。 很高兴看到有些人能够坚持把这个亚文化汽车爱好者的独特之处放在首位。
弗拉基米尔·米特维奇（Vladimir Mitrovic）是九年来最好的S-chassis爱好者。 像许多其他人一样，轻量级，后驾驶和经济实惠的平台的魅力是吸引他的主要原因。他在一个较新的S14上，但最终拥有了你在这里看到的这辆车的所有权。弗拉德的目标是组装一个既有目标又有轨道上的底盘，但是在每天的日常中都很劲爆。 这是D1大奖赛风格的外观和保守风格的街车之间的混合物。
从原厂的机器结构开始，KA24DE动力的两厢车慢慢演变成非常酷的东西。 不久之后，像S15来源的SR20DET一样，自然抽吸的块被去除。 他不想像大多数人在美国一样运行V8。 涡轮增压四缸提供充足的动力和扭矩，以吸收后面的Hankook橡胶，同时保持OEM主题相关。虽然汽车没有一个完整的悬挂设置，但弗拉基米尔运行Stance Pro Comp coilovers以及定制的制造控制臂四周。 将街头风格和竞争风格融合在一起。
不过，在这里您不会看到任何拉伸的轮胎或极限的弯度。 弗拉德脱离了当今时代令人耳目一新的路数。 这并不意味着他的车轮配件在美学上逊色。 永恒的RAYS Volk Racing TE37 SL完美地坐落在拱形和流动下，与车的整体感觉融为一体。
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