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下面我们来看看送走了86/BRZ，MX-5成日系同级唯一选择：

谈情怀，没人比得过马自达。

现在这个汽车时代，小排量涡轮发动机、混合动力系统这类倾斜于燃油经济性的动力总成逐渐成为了市场上的主流，早些日子还仅限在中国市场，现在更是扩大到了全球范围，在这种趋势下，除了马自达也没有哪个汽车品牌还能如此坚定不移的采用自然吸气发动机了。

看似不可理喻，但实际上这也是品牌的魅力，我自己那台M6就是自吸车，虽然油耗会比现在普遍的家用轿车都偏高，甚至跑高速上百公里转速几乎要接近三千转，但是马自达为了高转而高转的精神是没有几款车能与之媲美的。

业内常能听说那句，懂车的人都爱马自达。这不仅是因为马自达有经典故事，更因为现在的创驰蓝天发动机在动力与燃油经济性上的实力也早就被市场所认可。

不与世俗相同，马自达绝对是一个对技术有着疯狂执着的车企，从转子发动机到新一代创驰蓝天，马自达也经历过属于自己的时代变迁。

对马自达有一定认识的，就不可能不知道这个品牌旗下的众多经典车型，无论是RX-7、RX-8还是MX-5等等，都是八零九零后追逐的梦想座驾。

本来，另外两家日系品牌丰田和斯巴鲁还在这个领域给了年轻人不少希望，但随着丰田GT86和斯巴鲁BRZ的相继停产，处于追梦路上的年轻人也几乎迷失了方向。

根据CAFC的目标：2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升。丰田86和斯巴鲁BRZ油耗偏高且不畅销，这也是其停产的根本原因。

持续到今年8月份，各大经销商已经开始陆续交付停产车型的全部订单车辆，面对限制时间越来越进的CAFC管理机制，你到底是去订购一台绝版车型，还是等待心目中的经典？不管如何去作抉择，马自达MX-5的魅力一直在那里，看上一眼，甚至可以忘掉过去。

全新一代马自达MX-5依旧迷人，它与经典时代的线条如出一辙，只是在细节上做了更精致的调整。无论是硬顶版还是软顶板，MX-5都在“魂动”设计的加持下变得更加成熟有魅力。

站在女性的角度看，MX-5小巧可爱，精致有型；站在男性的角度看，它传承了几十年的经典传说，锐利而又优美。在有了如主动式转向LED头灯、车道偏离警示和HBC远近光灯自动控制等这些先进的新系统过后，MX-5也不再是那个机械化风格的莽撞少年。

创驰蓝天赋予了MX-5新的活力，它推出了1.5L和2.0L两种不同版本的SKYACTIV-G汽油发动机，从已有的数据看，前者发动机最大马力为131匹，峰值扭矩为150N·m；后者发动机最大马力为157匹，峰值扭矩则能达到200N·m，无论是6速手动还是自动挡，MX-5都能一如既往的给予你向往的动力回馈。

话再说回来，在如今这个汽车市场中，能以相对低廉的价钱享受到纯正敞篷跑车乐趣的车型明显不多，中国市场也不缺乏对敞篷车有执着和深爱的消费者，马自达MX-5也是瞄准了这个机遇和挑战。

麻哥有话

上个月，马自达在华销量突破了2.3万台，同比增长指数达到了7.1%，这也创下7月单月销量历史最高纪录。累积到7月份，马自达在华销量也突破了15.8万台，同比增长14.1%，不断刷新着历史记录。

作为越来越受中国消费者爱戴的品牌，马自达为新一代MX-5的未来前景打下了良好基础，前有创驰蓝天助力，后有经典情怀加持，送走了86/BRZ，成为唯一的MX-5可以说是前途无量。

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