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下面我们来看看R32移植R36双涡轮引擎 3.4s破百：

GOLF R32已投放市场多年，现已停产，但拥有量却十分可观。马力上的表现，总体不错，但对于追求个性的人来说，却略显不足。那么对于接下来出场的这款R32来说，它能压榨出多少马力呢？让我们一探究竟。

　　此车的最大亮点不在于外形多么简洁出色，也不在于内饰多么豪华富有格调，能压榨出650HP的发动机才是惊世之作。3.6L的发动机、全时四驱系统、0-100 km/h只需3.4s、四分之一英里只需11.3s，一个个重量级光环笼罩着这辆神奇的车上。你被他吸引了吗？

　　发动机罩上移植了一对额外的通风孔，使得整车在行进的过程中，不被气流过多的干扰。

　　在通风孔的下侧安装了一个集雨器，防止雨水流到发动机上。

　　在改装这辆终极GOLF时，车主并没有刻意去掩饰它移植R36发动机的身份，R36的徽章说明了这一点。

　　此车的下巴做了一个小小的改动，安装了一个碳纤维的前唇，不仔细看，的确很难发现。

　　当你有一天在街上看见它时，会不会目不转睛呢？这正是改装此车的目的——平凡无奇，但却金玉其内。简单的白色，没有过多的修饰，能很好的融入都市风格。

　　原厂的动力系统太过于普通，不能满足车主的需要。因此，更换为了一台双涡轮增压的R36发动机。为此，设计师不远千里从加拿大将其运送过来。

　　改装部件钟情于蓝色已是一大趋势，大方、简洁且个性十足，如果你将此车蓝色的硅树脂增压管换成黑色，效果肯定大打折扣。

　　用压油润滑的方式来保证此3.6L发动机能接收足够的新鲜压缩空气。两对GT28RS的涡轮增压器功不可没。

　　两对HPA定制的中冷器安静的躲在保险杠后面。

　　CPC定制的巨大不锈钢中置双出排气装置，是保证发动机运行平稳可靠的前提。

　　此车选用的是：定制的碳纤维双离合器；竞赛用Haldex全时四驱系统，此Haldex控制器使整车转矩更具侵略性，但会产生转向过度转向的问题。

　　车主在车辆的操纵性上下足了功夫。Whiteline的聚氨酯材料代替了原有的OEM橡胶。一对H&R防倾杆加强了整车的侧倾刚度。前控制臂来自于奥迪TT RS，支柱来自于奥迪S3。最后再加上KW Clubsport绞牙避震器。

　　亮黑色的19x8.5英寸锻造ADV5.0轮毂，配上了235/35 Michelin PS2轮胎。这一切之后，是奥迪的8活塞制动卡钳以及365mm的打孔制动盘。

　　后轮配备的是奥迪4活塞制动钳，以及335mm的打孔制动盘。

　　尽管此车性能出众，车主还是没有剥夺它的时尚内饰。相反，升级了方向盘，皮革包裹的手刹和中央控制台盖子，以及换档手柄。

　　驾驶座以及后排座椅都升级为了皮制的Recaro。

　　车主秘密的打造着这辆超级杀手。虽然它伪装上了一个没有风头的外表，但3.6L的双涡轮增压系统却压榨出了650HP的惊人力量。最主要的是，这股力量并没有被浪费，它让AWD和DSG变速器工作得更加稳定。0-100 km/h的加速时间只需3.4s，这可是只有兰博基尼和法拉利才会涉及的领域。

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