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下面我们来看看新911 GT3一言不合刷纽北 竟比老款快了十多秒！ ：

新款911 GT3相比老款运用了更多直接来源于赛道的技术，例如新款的发动机就完全取自于原本只用于保时捷卡雷拉杯赛车911 GT3 CUP车型的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，并因此将发动机最高转速一举推向惊人的9000RPM。其500马力的发动机也对车辆的设定提出了更高的要求，毕竟911 GT3还是一台需要能面对道路驾驶需求的车型。

保时捷GT车型产品总监Andreas Preuninger说：“在几年之前，这样的单圈成绩还只能够通过装配全热熔光头胎的赛车来实现，而现在GT3这样的公路跑车就可以以较小的功率实现，并且只是米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，完全适合日常驾驶。”值得一提的是，相比赛车来说，量产车型标配的后轮转向技术也能改善车辆在极限边缘的可操纵性。

当天，在空气温度为8摄氏度，沥青温度为14摄氏度的情况下，保时捷试车手Lars Kern认为条件非常理想（较低的温度可以让空气密度更大，也减缓车轮和刹车的热衰减），并开始测试。最终新款911 GT3在纽伯格林北环的量产车型圈速榜上排名第11位，在赛道翻新后，诞生了不少新纪录，目前对于保时捷来说，最大的对手是排名第8，单圈7分10秒92的梅赛德斯AMG GT R，不过新款的911 GT3第一次测试就已经取得如此耀眼的成绩，当未来911 GT3 RS亮相之后，喜讯似乎已经近在眼前了。

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