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下面我们来看看新嘉年华ST 200马力3缸1.5T，小钢炮的炸能潜力还有多大？ ：

在当下各大厂商纷纷削减发动机缸数降低排量的环境下，越来越多的3缸1.5T发动机出现在了各个车型上。宝马的3缸1.5T发动机已经装配在1系、3系、X1、MINI等多款车型上，奔驰、捷豹、沃尔沃未来都会推出3缸1.5T发动机。

近日发布的福特新一代嘉年华ST同样搭载了3缸1.5T发动机，新车的亮点数不胜数，我们分类来一探究竟。

强劲的性能表现

福特新一代嘉年华ST的这台3缸1.5T发动机最大功率200马力，最大扭矩290牛·米，单从数据看已经可以匹敌市面上很多主流4缸2.0T发动机的低功率版，奥迪190马力320牛·米，宝马184马力270牛·米，奔驰184马力300牛·米，捷豹200马力320牛·米。

该发动机采用了高压燃油喷射系统，双独立可变凸轮正时系统。全新的涡轮设计会增强响应速度，同时将涡轮迟滞尽可能减小。

这款发动机最大的亮点是拥有闭缸技术，它是世界上第一款配备该技术的3缸发动机。当发动机不需要满负荷运转，例如在巡航时，发动机会关闭一个气缸以提升燃油经济性，关闭或重启气缸的过程仅需14毫秒。

搭配6挡手动变速箱，新车的0-100公里/小时加速时间为6.7秒，最高车速预计超过225公里/小时。

富有乐趣的操控

新车提供三种驾驶模式：标准、运动、赛道，不同模式下的发动机动力响应、转向手感、稳定控制系统都会不同，此外拥有更多的自定义选项。

正常模式是默认的模式，所有的系统包括牵引力控制和电子稳定控制都被设定为能够提供正常驾驶感受的模式。

运动模式下，发动机和油门的响应变快并且车辆会提供更多的反馈。同时，主动排气控制阀门会被打开以提升发动机声浪，电子声音增强技术也会将声浪导入座舱内。

赛道模式会将车辆动态调整到刷圈速模式，牵引力控制系统被关闭，电子稳定控制系统进入有限干预模式以提供更好的赛道驾驶体验。你也可以将电子稳定控制系统完全关闭。

福特新一代嘉年华ST还配备扭矩矢量分配系统以改善扭矩转向的现象，在转弯时该系统还能对内侧轮施加制动力以减少转向不足。

运动外观及高端多媒体

凶悍的中网、18英寸大轮圈、大扰流板、双出排气，配上液态蓝的车身颜色，看起来杀气腾腾。

新车配备福特最新的娱乐系统Sync3，可选装8英寸的触摸屏幕，支持苹果CarPlay和安卓Auto，还可以选装B&O Play音响。

除此之外，新车还会采用其他创新技术，包括燃油喷射技术和驾驶模式设定，这些技术源自福特GT和福克斯RS。所有这些亮点给新一代嘉年华ST赋予了历代车型中最多才多艺、最富有乐趣、最有魅力的驾驶体验。

小钢炮的未来

在这个中型车已经用上3缸1.5T、中大型SUV和大型车也已经用上4缸2.0T的时代，个人觉得发动机小排量化小型化这条路很快就要走到头了。新一代嘉年华ST的3缸1.5T发动机其升功率超过了133马力，而AMG A 45的那台4缸2.0T发动机更是有着190马力的升功率，比法拉利488还要高。

各厂商对升功率的压榨迟早有一天会走入瓶颈，未来的小钢炮会不会用上混合动力？作为顶级超跑的LaFerrari、P1、918率先进入混动领域，超跑和跑车未来也会越来越多地使用混动，NSX已经用了，据说下一代GT-R也要上混动，911也有混动计划。

随着混合动力技术趋于成熟，成本会越来越低，未来出现混合动力小钢炮的可能性也许并不小。