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下面我们来看看还在拿brz和86掐？都换MX-5了好吗？：

【Q 】@龙宁：锐志听说要停产了？

可能是吧，MARK X（锐志的海外学名）在中国是什么情况不是很明确，其实挺可惜的。锐志是一台很不错的车，安静舒适空间足，还有丰田车里比较少有的运动与性能感受，价格也不贵。但现在皇冠的价格降得太低了，差不多伸到了锐志的区间，喜欢的话买皇冠也很划算。

【Q】@H：牧马人用什么样的排气比较好？

肯定是原厂排气最好啦。如果你不是要重改动力的话，排气改不改其实无所谓的。牧马人这个发动机光改个进排气，提升不了多少动力，还会损失低扭。如果你只是对声浪有要求的，可以改个尾段，品牌的选择很多。

【Q】@Arthur’飞：名车君，落地33W左右，年轻人，atsl、3系、CC、C级或者Q50L，哪个科技综合性比较高？

ATSL和Q50L的科技含量相对高一点。两台车现在优惠力度也很大，特别是ATSL，性价比优势一下子就出来了，是入手的好时机。如果让我选，我会加点预算买3.7的Q50，优惠完以后也没贵多少，但是发动机要好太多了，完全高一个级别，关键！之后可能不会有这个版本了——绝版了。

【Q】@月：能不能介绍一下《头文字D》里的卡布奇诺，就是那个小铃木？

说到这个车，肯定要提一下日本特有的KCAR了——也就是轻自动车，去日本旅行的人肯定都见过，日本非常支持和鼓励民众买这种车开，税费等政策也比较优惠。别看这车小，但是各种车型都有，甚至还有卡车，类似卡布奇诺这种跑车造型也有几款选择。

卡布奇诺车身小、重量轻、轴距短，所有不需要大马力的发动机也能很好玩和很有操控乐趣，外形也是很可爱的，可惜国内不会引进，因为卡布奇诺只有右舵的。

【Q】@北宋：请问是否确定，日系车发动机都是全铝？包括缸盖、缸体？

这个要看具体车型。日系车里其实不是很多，欧系倒是不少，而且豪华车上用得比较多一些。全铝真有那么好吗？厂家宣传的噱头吧，优势是会轻一些，减轻发动机的重量，然后省油一些。

我倒是觉得日系车不用这些套路也能省油啊，全部铸铁的发动机一样可以很省油，维修成本还低。

【Q】@明明：想知道MX-5和86的对比

86的尺寸和马力都要大一些，会更全面一些，兼顾玩得同时还能带孩子，改装底子和潜力也高一些。

MX5就是走操控乐趣路线的车，性能上不会有多亮眼的表现，而且现在听说的价格也不便宜，可能还会比86贵一点，优势可能就是在于可以敞篷吧。

换我选的话，肯定86啊！MX5现在很火但是有局限性，而且外观也是仁者见仁智者见智，最关键的问题是我其实是BRZ车主，哈哈。

【Q】@ラグナ：话说厂房确实说过会出新版RX-7的吧。还要等多久呢？

应该不会出了吧，RX-8卖成那样，马自达不会再玩了，也是有点可惜。其实RX-7各方面表现都一般，很多都是被动画片神话了的，国内又没进来过，走私的也没多少人玩过，具体感觉都是在纸上谈兵，但是外形的确是漂亮，虽然已经推出这么多年了，现在看看还是觉得很好看。

【Q】@Nevermore：多关注点自主品牌嘛 比方哈弗蓝标h7啊

我也希望华系品牌能好一点，国产车能争气一点，但是多数情况下，只要是在自主和合资车里面纠结的，一般来说还是建议选合资车。不过像哈弗最近几年的进步与发展，相比之前已经是有了飞跃般的提升，人气和口碑也很高，相信以后也会越来越好的，但还是需要一点时间。

【Q】@群：小编，我比较好奇宝马的涡轮L6是什么原因不肯做大的动力啊？ 从1系M开始，1M、M135、M2 300多，M3、M4 400多，6缸兼顾排放应该至少可以做到进500HP动力，另外，300多匹马力的动力用2.0或2.0以上4缸涡轮比较符合CSL的理念但是偏偏用的是较重的6缸涡轮ˊ_>ˋ

一台车的性能是要综合考量的，并不是说发动机功率大就一定快，而且发动机的设计和调教还要兼顾可靠性和燃油经济性，是一个系统工程，各种因素都会牵扯进去，其实非常复杂。

动力提升了，车架和悬挂又要跟上，排量增加了，重量和排放也会加大，量产车不是赛车，很多情况下都是各方面的妥协。你觉得宝马的动力不够大，但是车辆的性能已经可以达到比较亮眼的水平了，其实也是宝马研发和调教功底的展示。

我倒是觉得宝马最让我不满意的是，他们老是在那些轿车身上捣腾，性能车系都是基于普通轿车来研发的，出一台中置后驱的超跑就这么难吗？

【胡思乱答】

是名车君联合每期的客座答题顾问，手牵手创办的一个用于调戏后台各种专业/疑惑/奇葩问题的栏目。

【邬思蓓bibi客座顾问】

上海《新闻晨报》汽车周刊主编、知名微信号《速度周刊》撰稿人，业余赛车手和资深汽车玩家，赛道上风风火火，生活中也是一位全能耙耙。

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