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下面我们来看看有“泰”度无尺度 走在2016泰国改装展：
入乡随俗，开篇前先向各位看倌友好地说上——“萨瓦迪卡，众所周知，这是泰文“你好”的意思，可对于泰国、对于Thailand，假若说只知道“萨瓦迪卡”这四个字，不！是这泰文语，那笔者只能说“呵呵，也太单纯了吧”。光是说这一地的汽车文化、改装文化，就能说个.......
“别再废话，快给我入正题！”好吧，2016泰国改装展（Auto Salon）于近日开馆，都来看看来了哪些“硬盘神车”（又是一轮跪舔的好时节）。
图：对于英文略懂、泰文不懂的笔者来说，看这官方海报图也没感有多大压力：展馆内展示有MX-5、CIVIC Typer-R（FK2）、GT-R R35、丰田86（由左到右），估计铃木SUZUKI会有现场活动。
图：宽体式样的外观确实能有吸引眼球的魅力，但对于笔者个人而言，驻足为之拍照的并不是那款柳钉式的宽体套件，原厂MX-5 ND同样有这般吸引魅力。
图：在此前MX-5 NA/NB的年代，日本就举行过马自达MX-5统一车型、统一规格的比赛，光是看着回放视频就倍感好玩，但看了这宽体式样、这HellaFlush风格的气动MX-5 ND后，有想长叹一口气的冲动。当然，要跪舔的、请自便。
图：方向盘上翻，这种形式起初是为了安装桶椅后方便上下车之用，然而来到HELLAFLUSH上就演变成一围观焦点。
图：GT-R R35，无论是玩Racing竞技风，还是玩低趴姿态党的案例都大有所在，想想除了能有“战神”的称号外，还可有“姿态神”的别称（但说完总感觉怪怪的）。
图：在本次的泰国改装展上，笔者看到了很多此前东京改装展的身影，包括上图的类似英菲尼迪前包围款的12代丰田皇冠。但也不奇怪，在泰国所见更多的也是日本JDM的身影。
图：像这类型的外观包围，在早年就让笔者感觉有一种格格不入的调调。以车灯为分界线，上为素颜原厂款、下为爆改浮夸款，咋眼一看——这车神经有点大。
图：国内热改的飞度GK，在泰国同样有着高受热度。
图：早年当笔者得知有马自达RX-8这款车型时，也颇为之入迷。前后双叉臂悬挂结构、后驱以及外观造型还可在接受范围内，说到内部的13B转子引擎，其独特的排气声浪更是为之着迷。至于众人所说不耐用、“玻璃引擎”之类的话语，在这先歇歇吧。
图：人类，福利到。
图：Rocket Bunny在此前就为第五代本田思域EG设计出一款宽体套件，实车上看确实能为这“老本”添上几分看点。但直至目前，笔者脑海里关于本田EG、EK、EF等老本田的印象，还是那种满车身广告拉花、原厂外观、在内高转开TEC的红头引擎的赛车式样。
图：在泰国的公路上同样跑着不少的新推车型，可同时也有着众多老车同行的现象。
图：这款带着道奇挑战者（Challenger）面具的日产Silvia S14，相信各位也在此前的网络推送中有所见闻，其实这是Rocket Bunny推出的加装套件，名为Dodge Challenger Kit。
图：本田S2000（AP1/AP2），最强升功率自吸引擎F20C、50：50的前后配重、前后双叉臂悬挂结构等等的特性相信各位都早有熟知，虽然目前笔者并没有购置上AP1/AP2的能力，但这货在《极品飞车15 变速2》游戏中的表现称得上是笔者的“头号种子”，没有之一。
图：刚认识VOLTEX的空力套件是在一台EVO9上，而这辆同装有VOLTEX空力套件的本田S2000在WTAC（世界圈速挑战赛）中获得专业组TopFuel的第四名。
图：第三代本田思域诞生于1983年，而图上所见是Spoon在1985年，以A组规格打造出的思域赛车（E-AT），使用上的是红头B16系列引擎，最大马力230匹/9800rpm。
图：HellaFlush范的丰田86（斯巴鲁BRZ）在国内也有着较多的案例，该知道的各位也都明白，要说有什么值得留意关注的，在笔者眼里也就是那低风阻的小后视镜。
图：要说起GT-R“战神”称号的由来，其实是由GT-R R32开始，在日本当年的JTCC A组的赛事中R32曾创造过参加29场赛事，29场全胜的纪录。而上图所见的是IMPUL和Calsonic合作打造R32赛车，而不得不提的是当中的其中一位车手，素有“日本最速男”称号的星野一义（也是IMPUL改装品牌的创始人）。
图：再现福利。
图：场外同样有更多的精彩镜头，恭候多时。
图：假若不是《头文字D》的漫画，藤原拓海家里那台熊猫色AE86的主角光环下，想必“AE86”这串车架代号会沉埋在丰田Corolla的历史长河中。
图：明灯版LEVIN、跳灯版TRUENO都是各位已知的知识点，可每次看到明灯版本，笔者就想到《头文字D》中阿树的那台SOHC AE85，噢不！是外挂涡轮的AE85。
图：引擎代号4A-GE，搭配上四喉直喷的进气系统，在高转速区段那是天堂般的存在感，至于说低转，暂且在这还是歇歇吧。但不知车主，何时就像漫画情节中来上一台高达11,000rpm的4AGE-U赛用引擎。
图：上世纪80至90年代时期，本田高转玩VTEC正热血时，丰田也丝毫不弱。
图：这一身的车身颜色是想表明：俺已经混进了这趟泥水，甭管俺。
图：当地玩家小露面，在此表示：谢谢支持。
图：“孩子，为人处事要低调，就算是坐拥有日系十大名机之一，也时刻保持低调。更何况在天朝，那是一个有黄标的国度。”；“可是妈妈，这里是泰国”；“..........”
图：尽管在国内有着众多的飞度GK改装案例，笔者也因此患上“晕GK5”的症状，可想想泰国玩家那般“追求极致”的改法（算了不掩饰，是疯狂的改法），还是目睹一下吧。
图：一来就是移植K系列引擎，外挂大号涡轮的案例，虽然本田飞度GK在车身刚性上有所提升能承受起相对更大的动力数据，可对于本田党来说，不是自吸最速吗？
图：再来就是红头K20A引擎的装车案例，难道泰国版本飞度GK的原厂引擎有那么讨厌？再看看国内玩家拿着1.5L本田地球梦科技、最大马力131匹的L15B2引擎的改装案例，相比之下真不知是悲哀、还是幸福？
图：相比起这台日产Silvia S15，那黄黄的Lancer Evolution III才是图中看点。
图：在此，笔者奉送上一句“萨瓦迪卡（你好），正义的朋友”
编辑点评：空闲之时，笔者在网络上经常能看到有各种泰国的改装案例，印象中不是大倾角度数的HellaFlush案例，就是大马力动力性能取向的竞技Racing案例，在各种转发、评论中说这是“泰度（态度）”、“极端”的做法。确实，从2016泰国改装展现场上看也是这状况，虽然说这当中更多的是有日本JDM、各类日本改装风格的影子，但却能在全球范围内做到大多数玩家均熟知的“泰国改装玩法”。
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