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下面我们来看看六代大众高尔夫R动力改装：

大众在彻底换上全新的家族脸之前，每一款车型也还是有自己的特色的。像第一代大众CC就很漂亮，上一代高尔夫也很不错。而旗舰高尔夫R也能算是高性能小钢炮的始祖了，近300的动力配上四驱系统之后逐渐成为超级钢炮的标准。暴力钢炮最大的功能就是扮猪吃老虎，在公路上基本是谁都不惯着。

本期改装案例介绍的是一台来自澳洲的2010款大众高尔夫R，车主是为了玩04加速才改装的。倒不是说高尔夫R的操控不行，只是相比直线性能，高尔夫R的操控在小钢炮里并不拔尖。国内玩高尔夫R的基本也都是玩04加速的，就算不改装其实也很可以了。

这个车主本来也不想大改，开始也是简单的换点进排气系统，刷个ECU什么的。但就这么一改，就让高尔夫R的400米加速成绩跑进了12秒。然后嘛，就收不住了，估摸着再加强点动力分分钟杀进11秒。而原厂高尔夫R的成绩的13.5秒，像之前SLS这类超跑也要11秒以上。

所以，系统的动力改装就立马开动了。首先是来了一套Garrett GTX3071R涡轮增压器，然后就是强化高尔夫R的发动机本体。换上了JE锻造活塞等强化部件，以应对更高的增压值。

进气部分也定制了一套碳纤维风箱，以及一只高流量汽滤。空气流入后还要经过APR中冷器冷却后，再由涡轮增压器打入气缸内。此外，油路系统也做了强化，换上了更强劲的油泵供油。最后再换上定制的3英寸不锈钢排气系统，动力部分的改装就基本完成了。

当然电子系统也要升级，这次是给高尔夫R刷了Spectune的ECU电子程序。现在也还在调试，车主的目标是刷上四百匹马力，目前只有353马力，不过扭矩达到了444牛米。

动力增强之后，传动系统也要跟上。双离合变速箱换上了SSP 500hp DSG离合器片，变速箱程序也增加了弹射系统，起步时可将转速限定在5000转以内。程序可以帮助减少起步时的轮胎空转，提高动力的传递效率。

除了传动系统，地盘的调教也非常重要。这次是给高尔夫R改装了KW的悬挂套件，近一步降低了底盘高度，而在弹射起步时也能有效抑制抬头。

而直线加速最重要的部分，车主却妥协了。一看就是一个大写的外貌协会，为了风度放弃了宽大的半热熔轮胎。选用的是一套19寸的RamSpeed两片式锻造轮毂，匹配的是Kumho PS91轮胎，规格为235/35。可能主要还是上街撩骚，不像那些专门玩竞速赛的一样还上肥厚的光头胎。制动系统选用的是RacingBrake四活塞刹车套件。现在这台高尔夫R在直线竞速赛道上可以轻松跑进11秒，而只要换一套专业的轮胎，成绩还能有明显提升。值得一提的是，澳大利亚人也很喜欢玩直线竞速，也有全国联赛，火热程度堪比美国。

这台高尔夫R的外观部分并没做什么改装，只是引擎盖上加了一对碳纤维的通风口。

内饰部也没有做多少改动，只是加了一些额外的仪表。而挂着的钥匙是说澳洲的高尔夫R连无钥匙启动都没给配？

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