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下面我们来看看“美”味十足2.3T野马基础改装案例：

自从野马在国内正式引进以后，立刻成为2015年众多品牌各大改装展会的展示车。而关于野马的改装件同样琳琅满目。这也正常，毕竟现在引进的都是第六代野马了，而在此之前，很多人早已对野马垂涎三尺，只是没有官方正式引进，所以表现还比较矜持。
面对国内大部分消费者购买2.3T的野马，很多“键盘粉丝”吐槽野马已经变得功利，没有V6引擎以上，这台根本不算野马，充其量是头野骡子。但对于真正的野马粉丝来说，是马是骡都得先拉出来遛一遛，况且不是还可以改装吗？

福特野马改装后效果图

野马依然将美国肌肉车的形象保留得原汁原味。粗狂紧绷的线条、长车头、短驾驶舱、快背式车尾这些经典元素得以保留，以至于每次看到野马的时候都觉得道恩·强森站在你面前一样。
其实现在国内销售2.3T野马虽然只采用L4发动机，但最大功率314马力（231kW），峰值扭矩434牛·米，比3.7L V6自然吸气发动机的304马力/380牛·米反而要强不少。况且我们不能忽视其改装潜力。

福特野马改装后效果图

正如前文所讲，野马作为2015改装市场中的热饽饽，野马在我们的改装圈中案例不下百个。而今天我介绍这台野马其实也非常有特点，不妨细细品味一下。

MSE Wheels MS7V2轮毂

野马原厂已经搭配了19寸大轮毂，毫不吝啬。尤其性能版已经非常动感时尚，只不过对于很多改装车主来说，改装如果不改轮毂，显然是无法接受的，并且一套好轮毂对于行走操控的改变是立竿见影的。
这台野马，车主选择的同样来自美国MSE Wheels的MS7V2，而尺寸升级到前20*9.0J后20*10.5J，效果自然更加霸气。而造型方面则是非常熟悉的Y字形条幅，这个造型在不少品牌中也能见到。工艺则采用一体锻造成型，保持足够刚性。

混搭刹车系统

在制动选择上，车主采用比较少见的混搭模式，前面是AP8522六活塞卡钳，而后面则是美国Wilwood四卡钳。同样是主流品牌性能都不容置疑，但是AP制动选择上要注意的是仔细甄别真假，否则得不偿失。

KW V3避震

避震方面，车主选择则是KW V3 ，这个本人一直认为是最具性价比避震之一，尽管价格不算便宜，但出来的效果也绝不是一般台湾避震所能比拟的。既能满足日常使用，偶尔想狂野一把也能给你足够信心。但是KW V3调试就比较考店家功力，所以既然高档食材都备了，记得找一个好厨子。

AIRAID高流量的进气系统

接下来进排气方面，车主还是选择了来自美国的品牌。进气选择AIRAID高流量的进气系统，整个进气冬菇被机床隔热罩覆盖，先不谈直接撞入的都是相对冷的风，对空气含氧量提升然后燃烧充分动力提升更加明显的问题，就针对国内发动机吸气环境，有个罩能有效阻隔沙石，避免冬菇头被灰尘包裹呼吸不顺的窘况。

Borla排气

排气方面，车主同样钟情美国品牌，不知道是否《速度激情》广告效果起了作用，但是Borla这家来自美国的专业排气系统，有着超过30年的专业生产改装排气系统经验，其产品同样主要以T304不锈钢制成。该公司创始人Alex Borla还持有不少美国排气系统专利技术，这也让这家公司荣获过多次“行业最佳新产品奖”，因此出来的产品肯定能满足需求。

野马改装后效果图

这辆野马整体改装没有大刀阔斧，除了以上这些，还有SCT只刷ECU程序。这些改装补强非常具有针对性，而且也是容易出效果的改装项目。有意思的是车主大量选用了同样来自美国的品牌，可谓“美”味十足，至于这样改装后的野马能不能体现野马精髓，重要吗？好看好玩就好了。

改装清单：

IRAID进气
TSA泄压阀
Borla ATAK排气
KW V3避震
艾巴赫防倾杆
SCT直刷ECU特调程序
智能碳纤维尾厢尾翼