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下面我们来看看保时捷911 GT3RS轻量化改装：

虽然保时捷现在是一家卖越野车的跑车品牌，但卡宴和Macan只是赚钱的，保时捷的传家宝还是911。而911系列最纯粹的无疑就是赛道取向的911 GT3了。现在全新一代保时捷911 GT3 RS刚上市不久，但并不会引进国内。新款买不到也可以看看老款的，德国改装厂KAEGE最近就改装了一台老款的保时捷911 GT3 RS（997）。

上一代保时捷911 GT3 RS已经算是完美了，圆润动感的造型，手术刀一般精准的操控，还有那颗强劲的自然吸气大心脏。保时捷原厂也做了大幅轻量化，而且还加了防滚架，基本是没给改装厂留下多少发挥的空间。所以KAEGE这次也只是竟可能的“偷重量”，然后再加强动力。

KAEGE先是换上了M+M消音器，能提升8匹马力并减轻7公斤重量。然后定制了碳纤维风箱，可增加7匹马力。此外，他们还换上了新的电子转向泵。

虽然911 GT3 RS是纯粹的赛道取向，但驾驶乐趣都会优先考虑到。所以之前保时捷一直会给GT3提供手动变速器，但现在好像保时捷更看重圈速，所以新款只有PDK自动变速箱。可能正是因为这一点，KAEGE才改装了这台老款的911 GT3 RS。他们还给这台手动变速器换了Sachs运动离合器，以及短程换挡杆。

底盘方面，换上了经典的19寸BBS赛车轮毂，对比原厂减少了9公斤。轮毂匹配的米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎。这台911 GT3 RS还换了更高阶的KW铝制悬挂套件，进一步增强操控。其他还做了一系列轻量化，一起减轻了35公斤。

动力方面，这台老款911 GT3 RS的水平对置六缸引擎已经趋近完美。更不用加增压来压榨动力，高转自然吸气才是王道。KAEGE目前还在调教动力系统，据说是将排量扩大至4.3升，最大功率可提升至520匹马力。

内饰很明显是赛车风格，加长了金属排挡杆并换上了碳纤维赛座椅。座椅和内饰门板还使用了复合的黄色格子织物覆盖，方向盘则是来自911 GT3 RS 4.0。

保时捷911 GT3 RS的前备箱也是拔得干干净净，厂家还给狭窄的空间定制了一套和内饰同款的旅行箱。刚好可以塞满，总比没有是强。

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