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下面我们来看看千匹马力加持！涡轮跃马法拉利488 GTB：

捣鼓完兰博金尼新小牛Huracan之后，xXx Performance又对刚上市的法拉利488 GTB下手了。虽然这次的外款套件没有之前FXX K版458那么狂拽，不过动力部分有望突破千匹马力。这台展车也在今年德国埃森改装车展上正式亮相了。

这次xXx Performance的动作非常快，法拉利488才上市没多久就给弄出一系列升级套件了，这也是市面上第一款专为这台3.9升V8涡轮增压引擎研发的套件。这台引擎原厂的最大功率为670匹马力，最大扭矩760牛米。改装了xXx Performance的一阶动力套件之后可提升至750匹马力以及830牛米。

入门的一阶动力套件只是开胃小菜，二阶套件可提升至850匹马力以及930牛米。这已经完全超越了入门超跑的范畴，甚至都超过了法拉利旗舰辣法。

这还没完，后面还有更变态的三阶动力套件。能使法拉利488 GTB爆发出超过一千匹马力的最大功率，最大扭矩更是达到了1250牛米。这种动力表现都能让赛道专用的FXX K汗颜了。不过实际的性能提升就没有动力数据这么明显了，因为车体结构以及传递效率等原因，要在赛道上调戏FXX K是完全不可能的。

而且现在这台法拉利488的性能表现也没有相关数据，使用一阶动力套件就能将百公里加速时间缩短至3秒内，极速应该可以超过330km/h。

不过如此显著的动力提升也没什么诀窍，也就是刷ECU电子程序、换上定制的进气系统以及高性能排气管。而且排气也安装了非常受欢迎的声浪控制系统，在更大的尾段里加装了可调节的阀门。这还不像其他调节系统一样是在有需要是降低噪音，而是将声浪进一步放大。

相比动力，外观部分就显得非常保守了。也就换了一些改装件点缀，包括：一体式碳纤维前唇、侧裙小翼、碳纤维后视镜、尾灯通风口以及底盘扩散器等。

车身依旧使用的是鲜红的磨砂金属涂装，车身的转向灯和尾灯都做了熏黑处理。而且底盘还换上了高性能短弹簧，使得车身高度降低了35毫米。当然为了进出地库和减速坎等，还是配了液压升降系统。

当然法拉利488原厂的轮毂是没理由不换的，这次xXx Performance也是和 Vossen合作，在埃森车展上更是直接放在他们轮毂的片区展示。

使用的是一套21寸的Vossen VPS-315T轮毂，漂亮的造型以及土豪金的配色可以给满分。而轮胎的规格为前245/30 ZR21后325/35 ZR21。

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