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下面我们来看看午夜男爵！轻改本田飞度GK5：

第三代飞度GK5上市至今已经一年有余，全新的设计语言使得整车看上去不再是可爱，更多了几分硬朗与科幻。作为十万内的小车之王，三代飞度很好的继承了前两代产品轻巧省油的优点，并且使用了更为强劲的地球梦缸内直喷发动机，正可谓是吃得少又能跑的典型代表。除此之外，三代飞度依然是改装界的明星，上市仅仅一年时间，国内外相关的改装件和改装案例早已层出不穷。本期我们带来的就是一辆海外的HONDA JAZZ RS GK5。

这辆奥夫特黑色JAZZ GK5的车主Farhan之前开的是一辆第二代飞度GE8，作为一个资深轮毂控，他曾经为他的GE8准备了几十双“鞋子”，只为了让他的GE8更加的时尚迷人。这辆GK5是Farhan的父母送给他的生日礼物，但是当他面对着这辆新车的时候，他似乎还对陪伴着他走过三年的GE8念念不忘。

对于原厂飞度那“SUV”级别的车身高度，Farhan二话不说选择了ISC避震器以及短簧，只不过你会发现这套避震是GE8版本······我不知道为什么Farhan非得把GE8的避震装在GK5上。但是他突然说：“事实证明，GK5的悬挂支座和GE8的很相似。”

更换好避震器后，车身高度降低了不少，这应该是不少非HellaFlush爱好者心目中的理想高度。当然，这个离地间隙在国内虽不至于像不少网友说的“一个减速带让你飞”的夸张，但是也只能老老实实走平整的城市道路。毕竟没有安装举升车身的空气悬挂，遇到烂路的话，要么倒车回头；要么心如刀绞。

前文已交代Farhan是一个不折不扣的轮毂控，他直接从仓库里找出来了以前GE8的“爱靴”，一组规格为前15×6.5后15×7的Weds sport TC05轮毂，匹配的是规格为195/50 R15的Toyo R1R轮胎，轮毂的白色涂装在黑色车身的映衬下显得格外耀眼，经典的样式搭配出了经典的街车效果，这也正是Farhan想要的。

外观方面并没有改装夸张犀利的前后包围，只是简单的更换了带RS标识的红线中网，却让视觉效果提高了不少。车尾也只是加装了一个简单的尾翼，让车身看上去更加完整。

内饰方面，更换了一对Recaro SR3运动座椅，然而对Farhan而言，重要的并不是更好的支撑性和包裹性，而是绒布上的褐色格纹，满满的都是格（bi）调（ge）。Farhan这辆GK5很好的诠释了平民改装，花费很少却改出了不俗的效果，或许对很多人来说，外观改装不如性能改装来的让人热血澎湃，但是也并非所有人都热衷于性能，改装的目的只为了追求本心，与众不同。

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