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下面我们来看看古董级小虫子 1967年甲壳虫改装鉴赏：

本期给大家介绍的是一款1967年的经典甲壳虫，也是这一年“大众汽车1型”被正式命名为“甲壳虫”。

甲壳虫背后始作俑者，正是二十世纪最著名的法西斯独裁者希特勒，这位眼光独到的狂人一针见血地发现了汽车对于一个国家和民众的重要意义。于是，他提出了让每个德国家庭都能拥有一辆汽车的“国民车”计划，并为此计划制订了在当时看来近乎苛刻的要求：可以乘坐两个成人和三个儿童、一箱油能够行驶40英里（约64公里）、能够在严寒的冬季正常使用，最后一条是售价不超过1000马克。

在这种要求下，希特勒亲自指派了当时德国本土著名汽车设计师费迪南德•保时捷博士负责对“国民车”进行研发制造，仅用了不到一年时间，他的团队就用手工的方式制造出了3辆外形圆滑、风阻极小、车身呈流线型的小型汽车。为了尽可能的降低成本、优化性能，发动机被设计在后轴之后，排量不足1升，重量仅为640公斤。

从此之后，甲壳虫从它的前期“TYPE I”车型开始，便拉开了它接近70年生产周期的辉煌篇章，当然，真正因为什么原因开始启用“甲壳虫”这个名字已经无确凿的考证，但是大众官方则是从1967年8月开始正式用“Beetle”，取代之前“1200”、“1300”、“1500”这些只是排量来简单命名的称法。

双圆型的前大灯是甲壳虫的特色，也是被后继的车型一只沿用至今的设计，这双炯炯有神的大眼是“虫子”造型的灵魂。 铜绿色外观，做旧的的车头也在谈谈的说明了这台“活化石”有着相当悠久的历史。

后视镜和喇叭安装在车门铰链处，不同与现在后视镜直接安装在车门上，这种后视镜不会随着车门的开闭而改变方向。

前后保险杠都是“滥调”的风格。对于六十年代的甲壳虫来说，镀铬装饰件是那个时代的特色。

甲壳虫的内饰放在当时也是低配的标准，不过这也表明了其亲民的态度。大而细的方向盘反映了一个时代的特点，门内板装饰已被换成翻绒处理。

中控台下的柳条框提供了额外的空间，眼镜，照相机，防晒霜都可以放置。

后排的空间为儿童设计的，用现在的眼光来看，这个座椅毫无舒适可言，泡沫充填物会让你无法忍受。

发动机是风冷的，四缸水平对置，并且整体动力输出采用了后置后驱的设计。

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