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下面我们来看看高性能家用瓦罐 730马力奥迪RS6改装(1)：

现在流行一句话：百改降为先，很多发烧友都恨不得直接让底盘舔着地面开。而低趴改装的关键就是换上一套空气悬挂系统，市面上也有很多不错的产品可选。不过本期案例就要介绍一点不一样的，这台2014款奥迪RS6 Avant的悬挂部分竟然没怎么改装，原厂就使用了空气悬挂。

OEM的空气悬挂大家应该都不陌生，但很少看到这玩意装在一台家用旅行车上。当然奥迪RS6可不是普通的货色，原厂就拥有560匹马力的强劲动力，百公里加速成绩更是只要3.9秒。再加上奥迪的金字招牌：quattro四驱系统，RS6 Avant绝对是性能怪兽。那么问题来了，奥迪工程师为何要选择空气悬挂？

不过也没有那么绝对，新款奥迪RS6 Avant也是有金属弹簧可选的，前提是要付更多的钞票选装Sport Suspension Plus套件，不过基本没人会这么干。而且这都没有任何卵用，反正在国内也买不到奥迪RS6 Avant（大贸进口还是有）。

看到这台漂亮的灰色（Nardo Grey）奥迪RS6，很多人的第一反应就是这货改过避震，不然怎么会这么低？其实之前我也不知道奥迪RS6原厂就给配了空气悬挂，毕竟这仍是一台大屁股的旅行车。当然这对操控是有一些影响的，但那只是针对车辆的赛道表现，可能圈速会损失个几秒。但这车99%的时间都是行驶在普通街道上，平日通勤代步也能体验一把小激情。而且这套空气悬挂的平衡性非常好，兼顾了性能和舒适性，这也是奥迪RS6的最大优势。而且极高的颜值也是一大亮点，说是奥迪的门面也不为过，其他很多新车实在太丑了。

奥迪这套自适应空气悬挂系统有三种预设模式可选：舒适、自动、动态。这些模式是改变避震阻尼的硬度，从软到硬。至于底盘高度调节，有上下20MM的浮动范围，一般是由电子系统自动调节，高速行驶时就会降低，以优化车辆的气动特性。此外还有一个individual模式，电脑会根据驾驶习惯做出相应设定，当然也可以根据自己的喜好手动调节。