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下面我们来看看价值17万美金 超稀有第二代日产GTR图赏(2)：

虽然它不是完好无损，但Kenmeri Skyline作为标志性的日本机器，并且数量稀少，使得它的名声早已远播海外。蒙特利RM拍卖会总是会有很多出人意料的价格，这里曾经拍卖出几百万美金的法拉利和其他品牌的超级跑车，我们也很好奇这辆Kenmeri GT-R最终成交价能达到个什么数字。

当锤子最后一次敲下，Kenmeri最终成交价为176,000美金。这价格其实并不亚于去年的KPGC10 GT-R，要知道去年拍出的242000美金有一部分价值可是属于那块劳力士手表的。

虽然这个数字听起来很高，但如果你能明白这辆车是象征上世纪70年代日系车荣耀的GTR，这价格也就合理了。由于受到石油危机的影响，KPGC110 Kenmeri GT-R只生产了197台，也从来没有参与过赛事，成为“梦幻逸品的GT-R”。因为数量相当稀少，它的价值比HAKOSUKA要高不少，更何况这种车子拍卖出去一辆市场上就少一辆。而相比售价为几百万美元的欧洲豪车，竞拍这辆车的感觉就像是菜市场讨价还价。

不论你怎么认为，日本的老爷车在蒙特利的拍卖市场上只会越来越多，价值也会随着时间的增加和数量的减少而越来越高。我们很期待看见下一台创造日系古董车拍卖纪录的车型。

反观国内，虽然日本的汽车工业起步比较早，但是要知道，70年代的时候日本汽车发展了也就五六十年，那会生产的日本车已经具备了一定的世界影响力。中国汽车行业发展至今已有六七十年，怎么算也应该有能力推出具备世界影响力的车型了，却让韩国那种汽车工业起步比我们晚的小国家超了过去，国企掌握着资金技术却不懂作为，那几家有进取心的私企发展时间尚短，只能希望未来几十年，能看见“华系车”在世界上崛起，为中国争一口气。

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