中冷器边上还能看到一些电子设备，Dedenbear nitrous timer和MSD 7531可编程点火装置。这些可以设置烧胎和弹射起步时的转速，也可以协助车手在最佳转速区间换挡。

内饰比较简陋，去除了一切不要的装备。鲜艳的红色一键启动按钮很有战斗气息。

直线加速赛车当然不能少了液力变矩器，供应商为Hughes Transmission。

虽然没有做大量风洞试验，但Rick也尽了自己最大努力来优化这台Camaro赛车的空气动力学特性。前端下巴加了一副片平的导流板，减少车底的乱流，时速超过300时飞起来可就惨了。

当然车尾也有一块巨大的可调尾翼。毕竟尾速超过了300KM/H，所以减速伞也是非常有必要的。Rick为了配平重量也把增压器都加在了最前端，不过全力加速依然会翘起车头。所以真正比赛的时候可能还会在尾部加上防抬头的支架。

安全性当然是最重要的，这台雪佛兰Camaro的底盘经过了全面加固，驾驶舱也加上了经过认证的专业防滚架。而且这些都是Rick和他的好基友们一起亲手安装的。

密密麻麻的鸟笼防滚架包裹着车手，以防意外的发生。

悬挂也是改装的关键要素，因为车身姿态会不断变化，一定要保证轮胎是垂直压在路面上，才能有最高的动力传递效率。后轴也使用了粗壮的金属横梁加固，True 10.5组别对悬挂的要求没有那么严格，可以换掉老旧的板簧结构。

经过这些全面的改装升级后，现在这台雪佛兰Camaro的最大功率在1800到2000匹马力之间，如果想听它的咆哮的话，可以在油管上搜Rick Webb Camaro Tucson Testing。