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下面我们来看看不再是顶级超跑的专属 聚而思打造碳纤维轮毂:

碳纤维材料大家应该都很熟悉了，这种轻量化的高强度材料在赛车、航天等领域得到广泛运用。而在民用市场的使用也正迅速普及，尤其是碳纤维改装件，漂亮的碳纤维编织纹路以及轻如鸿毛的重量，非常受欢迎。随着生产成本的降低，越来越多的车主都能为自己的爱车换上碳纤维部件了。

当然也有很多超级跑车原厂就大量使用了碳纤维材料，最极端的就像科尼塞克。全车上下大大小小的地方，能用碳纤维的全用了，就连轮毂都是全碳纤维的。像这类千万级顶级超跑无需考虑成本，用料当然大手大脚。碳纤维材料的优势也是非常明显的，保证足够抗拉强度的同时，重量只达到了钢的四分之一。而且碳纤维部件都是一体成型的，表面光滑平整，视觉效果出众。而像兰博基尼这种几百万超跑就不敢那么奢侈了，大牛LP700只使用了单体式碳纤维座舱，其他还是使用合金材料。再往下，像宝马M3/M4这类百万级高性能轿跑，就只能在外观加一些碳纤维空气动力部件了。不过宝马收购了一家碳纤维制造厂之后就变得特别跳，引擎舱和驾驶室都能看到不少碳纤维材料。宝马新七系更是在车身主体结构上大量使用了碳纤维材料，大幅降低重量对操控的提升无疑是非常明显的。

再来看看改装市场，国内改装大环境还是非常乱，鱼目混杂。山寨产品也是不在少数，不过像内饰板这种碳纤维装饰件使用小厂的产品到还是比较划算。但牵扯到车辆安全就一定要注意了，特别是改装轮毂，市面上有非常多的高仿轮毂。也不一定质量不好，只是没保障，高速行驶时轮毂出点问题那就是大问题了。不过换一套好轮毂和好轮胎，对车辆性能的提升还是非常明显的。更轻的轮毂可以降低车辆的簧下质量，对操控的提升非常有帮助。对比合金材质，碳纤维材料当然是最好的选择，只不过轮毂使用碳纤维的难度非常大，而且成本也很恐怖，除了科尼塞克基本都没人敢用。市面上也找不到价格合理的碳纤维轮毂，普通车迷只能望尘莫及。

然而这种僵局即将得到改善，一家来自泉州的聚而思新材料科技有限公司（GEUS New Materials Technology Co.,Ltd）正全身心投入到碳纤维轮毂的研发当中。没错，这是一家国内的企业，但不是只会山寨的小作坊，GEUS有强大的技术团队和工业设计实力。GEUS早年创立于美国波士顿，与MIT、State University of New York、UMass等大学在高新材料应用、新材料力学结构与工业设计合作深入研发未来新材料的应用，并促成研发与设计业务合作。

当然全碳纤维轮毂的价格肯定不会便宜，所以GEUS提供了另一种解决方案：两片式半碳纤维轮毂。轮毂外圈使用的是碳纤维材料，而中间的辐条是合金材料。这就有点像半碳的公路自行车车架，部分使用碳纤维，不影响强度又能大幅降低重量，而成本也不会特别高。这种折中的解决方案还是非常不错的，更低的门槛可以让更多人享受到碳纤维轮毂的福利。而且合金的轮毂辐条也能有更多样式的造型，选择的范围更广。

当然，半碳只是对市场的妥协，GEUS聚而思压箱底的实力都用在这款一片式全碳纤维轮毂上了。和科尼塞克One:1的轮毂一样都是五辐设计，只不过普通车型很少有中央单孔螺丝，五孔设计当然不如科尼塞克那么高大上。这款碳纤维轮毂的造型设计还是比较简洁朴实，首先还是考虑到整体强度，并不能设计的太风骚，不过漂亮的碳纤维花纹足以弥补这一切。

碳纤维无疑是高性能的代名词，广大车迷也对这种材料有着独特的情怀。市场上能出现价格公道的优质碳纤维改装件绝对是极好的，毕竟普通车友没有那么雄厚的财力。在以前改装碳纤维轮毂绝对是想都不敢想的，但GEUS聚而思就为大家降低了门槛，能让更多人可以有机会使用这种极端轻量化的高性能轮毂。

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