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下面我们来看看吉利博瑞:华丽的转身 (3) :
吉利提供的试驾车型大多为1.8T车款,怠速时车厢内很安静,起步加速表现也还不错,6挡自动变速箱基本在2000转/分左右就会换挡。低速时,车厢内能够听到发动机的低沉声音,但音量并不会随着车速的提高而大幅增加,而是保持在一个平稳的音量水平上,车厢内的普通对话依然清晰可辨。

博瑞的车速提升稳定而顺畅,油门反应也很及时到位,总体表现依然让人满意,并不拖泥带水。对于各种路况,博瑞的舒适稳定性也很不错,能有效地消除起伏路面带来的车辆震动,特别是博瑞采用成本较高的双叉臂前悬架系统,更为车辆的运动性能表现提供了有力支持。


组合了导航、车速和车距信息的HUD抬头显示系统是非常实用的技术,对驾驶者的帮助非常大,保证了行车安全。方向盘上的ACC自适应巡航控制系统按键更让长途驾驶变得轻松,而且,一些比较主流的安全配置,如城市预碰撞安全系统、SVA盲点警报系统、LDW主动偏航警示系统、SVS360全景影像系统,以及PAS半自动泊车辅助系统等,都能在博瑞上找到,ESP、TPMS、EPB也都是标准配置。这些代表道路安全的最新技术,让博瑞在配置上丝毫不比某些合资品牌差。

要打开中级车市场,博瑞是吉利的第一款产品,也是吉利在设计上的一次革新,所以方方面面都做得很认真,也显示了吉利的雄心壮志。从已经公布的售价来看,博瑞在同级车中非常有竞争力。所欠缺的还是品牌影响力,但我相信,随着博瑞的上市,我们对于已经华丽转身的吉利也应该有新看法。
我的观点
郑烨
博瑞让我感到意外,因为它与我脑海里吉利车的样子完全不同,甚至是一种颠覆,让我重新看待吉利以及其他正在不断进步的自主品牌。不管是设计还是配置,以及技术含量上,博瑞完全可以与那些合资品牌的同级车型同台竞争。
+大气的外观与内饰,不乏技术含量的配置。
-新车内饰需要足够的通风散味。
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