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下面我们来看看兰博基尼LP750-4：暗黑系蛮牛(1)：

当圣亚加塔·波隆尼对Aventador施以暗黑系魔法之后，有史以来最邪恶的蛮牛便诞生了。

3年前， Aventador在罗马轰轰烈烈地亮相，我确信它所取代的Murcielago完全可以安心退役。这款划时代的作品完整继承了始自Countach的设计理念，并用碳纤维单体车身、推杆式悬架和拥有700马力的全新6.5升V12发动机，将性能提升到了前所未有的高度。它不仅秉承了蛮牛血统中的桀骜和暴戾，同时又能够让驾驶水平普通的人也能轻松享受它的大部分能力（大约80-90%）。

与死对头法拉利F12的路数不同，大牛更有超级跑车的形式感——发动机位于后侧、打开的车门指向天空，车身甚至要比一只倚靠后腿的兔子还要低矮，再加上近乎一台中型卡车的车身宽度，这些设计元素让它在我们熟悉的世界显得特立独行。如果你有机会开着它体会一下交通拥堵，或者在一条小路里寻找停车位，就知道我指的是什么。但这就是超级跑车的必要之恶，那些不合乎情理的元素给它带来了无与伦比的感染力和近乎爆棚的关注度。只要它一现身就会在周围引起一阵骚动，人们驻足、观望、迅速掏出手机拍照，然后迅速通过各种社交平台分享自己的意外收获。

所以，即便就这样告别，这也将是一款明确和彻底的超级跑车。但圣亚加塔·波隆尼的另一项重要传统就是每隔一段时间就拿出一款更加特别和完善的大牛。在过去3年的时间里，超级跑车的世界里发生了许多变化。保时捷、迈凯伦和法拉利分别拿出了自己的旗舰作品，918、P1和拉法拉利不但提高了超级跑车的性能门槛，同时也刷新了人们对于超级跑车的性能认知。但兰博基尼偏好最传统的性能提升方式，它没有给大牛添加复杂繁琐的混合动力系统，而是从那颗V12心脏挖掘了额外的50马力。这样一来，峰值功率就变成了750马力，车名也因此变成了LP750-4 Superveloce，数字的后缀翻译成英文就是“SUPER FAST”，但英文无论是从字面还是读音都没有原文那种撩人的效果。发动机的其他改变还包括提供峰值功率的转速从原来的8250转/分延后到现在的8400转/分，发动机所允许承受的最高转速也被提升到了8500转/分。而在5500转/分输出的690牛·米峰值扭矩则完全维持不变。我上一次体验采用这种调校的发动机是在马拉内罗驾驶法拉利458 Speciale，我至今依旧坚信那或许永远都会是这个世界上最优秀的自然吸气发动机，但SV（现在开始让我们用简称吧）比它多出了2000毫升排量外加4个气缸。在超级跑车的世界里，更大的功率永远意味着一些意想不到的事情。为了让这颗更加野蛮的发动机更顺畅地呼吸，发动机的进气口被加大了，排气系统和消声器也做了相应的处理。这里涉及一个小小的遗憾，新的排气管看起来不如LP700那样美观和具有整体感。尤其是经过长时间的激烈驾驶，由于热膨胀而微微探出排气罩边框的4根排气管显得突兀而丑陋，如果我突然暴富能够买上一辆的话，肯定还会花一笔钱给它安装一套更像样的排气口。