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下面我们来看看3缸的逆袭：大众UP！ vs. MINI COOPER FUN vs. 福特翼搏(3)：

再也不会谈“3”色变

坐进up！，车内功能与内饰细节真的顾不上仔细研究，我迫不及待地打开点火开关，看看这辆出自德国名厂的3缸小车，开起来到底如何。在国内销售的大众up！只有两款车型，全部标配1.0升自然吸气发动机，与其配合的是一部5挡AMT序列式变速箱。怠速时坐在车里，丝毫感觉不到这台3缸发动机的振动与4缸机器有什么不同，也只有当你把腿靠到门板上，才会感觉到从发动机舱传来的微弱抖动。

1.0升这个排量已经创下本年度我所试驾车型的最小排量纪录。与它相连接的又是一台序列式变速箱，以往的经验告诉我，这种小排量加序列式的组合表现不会太好。挂上D挡，右脚快速转移，踩油门，1挡到2挡间换挡的顿挫还是稍稍明显，但相比之前我所驾驶过的AMT车型已经好了很多。正常行驶中，4挡与5挡间的顿挫几乎察觉不到。在环线高速行驶，挡位升入5挡后，深踩油门，不需降挡依旧可以顺畅加速。这种驾驶感受和我刚刚试驾过的一款自主品牌1.6升的CVT车型十分相近，相信我这样的比喻，大家应该会很好理解。这台最大功率为75马力的发动机，驱动这辆整备质量不到一吨的大众up！还是绰绰有余。把空调冷气开到最大，一点没有影响到发动机的动力输出。惬意啊，放心踩油门超车吧。方向盘的转向回馈力度也非常合适，易于操控，并且行驶中不轻飘。

同样是1.0升的发动机排量，在涡轮增压器的帮助下，福特翼搏就更具冲劲。在3缸发动机领域，福特绝对是业内翘楚。最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，单从数据上来看，这台3缸发动机绝对可以驱动这辆小型SUV完成它的使命。而且发动机在1500转/分便能输出最大扭矩，在保持动力输出平顺性的同时，它又能让翼搏很快地进入发动机的最佳状态。要知道这可是一辆手动挡车型，对于新手来说，可以很好地避免由于操作不熟练而导致的起步熄火问题。同样，我在翼搏身上也察觉不到以往3缸发动机的致命缺陷——抖动。在规避抖动方面，福特的设计师另辟蹊径，他们没有使用平衡轴，而是把这台发动机的飞轮设计成偏心式，飞轮与皮带轮采用不平衡设计，应用发动机一侧重量的增加，来有效地抵销垂直方向的振动效应。此种设计，在简化发动机结构的同时，又能降低内部的能耗。

毫无疑问，在这三者中，福特翼搏是比较具有驾驶乐趣的。5挡手动变速箱成熟稳定，挡位清晰，入挡也十分顺畅。离合器踏板的结合点高度适中，半联动区域宽泛。由于这台车5挡手动变速箱齿比设定偏密，当时速在110公里时发动机转速已接近3000转/分。因此，高速路况对于翼搏来说不是很经济。同时，翼搏全系都没有提供四驱车型，虽然对小型SUV来说，四驱存在的意义小于实际，但对于喜欢游山玩水的年轻人来说还是略显遗憾。

是的，我把这辆全新MINI留到了最后。因为就我个人而言，它真的转变了之前我对MINI的“偏见”。松散、老套、突兀、循规蹈矩，这些之前我在驾驶上一代MINI时挥之不去的负面情绪，都随着这次换代烟消云散。作为主力车型，这辆MINI 2014款 1.5T COOPER Fun，虽然使用的是排量更小的3缸涡轮增压发动机，但还是有效地将发动机的最大功率提升至136马力，更让人惊喜的是最大扭矩由之前的160牛·米跃升至220牛·米。在获得更出色的账面数据的同时，当车辆怠速时，除了噪音略大以外，我丝毫感觉不到这台3缸发动机与之前4缸型号的区别。一旦踩下油门踏板，本已经很猛的MINI变得更加激进，与此同时，上一代那种愣愣的冲劲变得更加理性。在发动机工程师与我看来，相比这种性能上的进步，以那一点点狂躁的声音作为代价真的不算什么，反而能够更彻底地激发驾驶者的欲望。

6挡自动变速箱得以保留，这让我在驾驶新MINI时能更快地进入角色。低速低挡位时依旧很MINI，进入状态后，随着油门踏板的深浅变化，挡位升降聪明且迅速。驾驶模式选项是新添加的功能，不同模式下差异明显。我热衷保持在运动模式上，这有一种好似在驾驶上一代COOPER S的感觉。新MINI的底盘调校依旧保持着传统风范，强壮坚实的悬架结构，在每次过弯时都会让轮胎紧抓着路面。放肆地驾驶，乐趣不言而喻。

进击的3缸车

写到最后，其实对3缸车还有很多话想说。就在上个月，大众汽车发布了一款高性能1.0 TSI, 3缸发动机，其最大输出功率将达到惊人的272马力。有传闻称，连Polo GTI都会用到这台发动机；而福特的1.0升和1.5升的3缸涡轮增压发动机在国内外市场也都卖得风生水起，下至嘉年华，上至蒙迪欧都有3缸涡轮增压发动机可选；至于宝马，为全新MINI、宝马2系运动旅行车，甚至是刚刚发布的全新X1 配备3缸发动机，不难看出该机型对于宝马集团的重要性。3缸取代4缸已初见端倪，逆袭之路一片光明。

我的观点

毕晓中

回过头，平复心境，重新审视文中的三位主角。它们不仅代表了现今汽车消费者对座驾的需求——时尚、个性、运动，更预示着未来汽车的发展方向——绿色、智能、高效。性能与气缸数已不再成正比。同时在节能减排方面我们又多了一个简单的选择。

与之前我所试驾过的AMT车型相比，大众这款AMT换挡时的顿挫感要小很多。

大众up！

+配置有亮点。

-没有引进三门版。

福特翼搏

+对于这个排量，动力很充沛。

-内饰用料、细节设计不到位。

MINI COOPER Fun

+驾驶乐趣再次升级。

-选配是我心中永远的痛。