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下面我们来看看安全失控 华龙赛车引领侧滑改装车入华：

全新的安全驾驶课程，令你从容面对道路上的危险情况。你自认为开车技术了得？那么好，遇到突发的危险情况时就不一定有那么自信了。这套“侧滑车”训练系统能让你知道怎样应对失控。危险时常会发生在驾驶者的身边，要想脱离险情需要驾驶者对车辆有着正确适当的操控能力。

现在城市的机动车保有量已经远远超越自行车与摩托车。而驾驶机动车的人也越来越多了，新手时常出现在我们身边，每位驾驶者在驾校学习中都是在进行基本的驾驶培训，而这些基本的培训主要是让学员可以正确地驾驶车辆为基准。当学员通过笔试、倒桩、路试之后就可以顺利地拿到机动车驾驶执照，但是面对路面上的危险情况还是会显得惊慌失措。

SKID-CAR的自由活动脚轮

SKID-CAR可以训练使得驾驶者在面对紧急情况发生的一瞬间做出正确的操控反应，使得人员与车辆的损失降到最低。现在由华龙车队从瑞典引进了SKID-CAR来到了中国。SKID-CAR源于1980年，由瑞典Cedergerns公司开发设计，目前全球超过30个国家使用SKID-CAR来培训各类型的驾驶员。

在欧美国家由于冬季冰雪天气，很多交通事故都是由失控所引起的，SKID-CAR由此被发明出来，用来培训驾驶者能在恶劣天气发挥自己的应变措施，有效地降低意外事故。它还出现在美国多个州的消防、巡警甚至联邦调查局及中央情报局的训练现场。使用SKID-CAR可以实现在低速且安全前提下，真实模拟各种车辆动态特性，让驾驶员体验高速侧滑时空失控，以及进行高速极限操控驾驶训练。 

控制车辆升高降低的液压分泵

已有十多年专业赛车经验的华龙车队这次带来SKID-CAR主要目的是提升驾驶者的主动安全性，作为一项高级驾驶培训课程带来中国。 在国内每天都会发生意外，而由于天气、路面所导致的交通意外也占大多数。怎样能在恶劣的状况下安全驾驶就是一项高级驾驶课程，在国内现在只有特殊部门才会进行此类训练。但是能用到SKID-CAR来训练的还没有，SKID-CAR的实用之处在于它可以在超低速的情况下模拟高速失控的情况，在安全的失控中学习救车。

SKID-CAR的前悬挂支撑点

SKID-CAR可以模拟各种驾驶条件下的真实情况，例如：转向不足、转向过度等情况下的主动安全驾驶。相信许多驾驶者都非常有兴趣参加这项高级安全驾驶课程。SKID-CAR可以带来安全、低成本的训练，令驾驶者充满了乐趣。在SKID-CAR的帮组下驾驶者可以充分感受到现代汽车的ESP、ABS、DCS等电子主动安全系统，让驾驶者更好地认识到它们的价值所在。 

SKID-CAR的后悬挂支撑点

SKID-CAR的工作原理
SKID-CAR装置其是一个在悬挂系统中增添的一个支架，由于各种车型的悬挂结构均不相同，因此SKID-CAR装置也不可避免的需要做出不同型号。而每款SKID-CAR的支架可以兼容1-2种底盘结构、轴距相同的车辆。其四个固定点分别位固定于车辆各车轮悬挂吊之下方的摆臂位置。而支架由液压缸及控制系统组成，由底盘两个梯形横梁托起车身，在车辆的前后各有两个支撑横杆，共四个支撑点，每个支撑点上各有液压缸总成与四个可自由旋转的脚轮所组成。

液压系统由液压泵、液压缸、蓄压器、储油室、油管及液压油所组成，液压系统分为前后两个独立的闭回路。能分别控制前后轴的液压缸与左右两侧受控制可以同时上升或下降。当操作控制器要使脚轮下降按钮时，液压泵帮助将液压油打入系统，推动左右两侧液压缸向下，同时将系统液压推向左液压缸，使其运动向下，再将系统液压推入蓄压器储存压力，当操作控制器要使脚轮上升按钮时，控制系统将系统压力释放至储油室，因蓄压器的压力作用，使全部系统液压方向回到储油室，左右液压缸同步上升。 

SKID-CAR液压活塞支撑杆

整个SKID-CAR的操作是由车内控制器控制，可以根据不用的需要来调整车辆的轮胎抓地力。SKID-CAR上的4个脚轮是为了配合车辆的失控动态所设计的。而且四个脚轮均为由自由轮而能各方向滑动，因此能展现车辆侧滑时的动态特性，提供训练驾驶者在车辆侧滑情况下该如何应变及操作方向盘技巧。

身临其境

在实际体验中可以把车辆设定为转向不足、转向过度或是先转向不足后转向过度的设定，而车速在不到40km/h的时候也能达到高速的效果。在转向不足练习中需要把握轮胎与地面的抓地力，如果你还是一味的加大转向角度救车，那我可告诉你最终的结果是失败的。在转向不足失控中你要寻找轮胎的抓地力在哪里，也就是当轮胎从滑动摩擦转回静止摩擦的时候才是抓地力的。因此在转向不足时要适当的将方向盘回正，让轮胎重新变为静止摩擦，这时车辆的失控会得到一定的抑制。但是当你在驾驶中很难可以体验到这一点，你会不知不觉的继续打方向，直到撞墙为止。

转向过度失控其实有点漂移的感觉，但是在你救车时你的双眼一定要看好你的行车路线，如果只是一味的反打方向，最终的结论就是掉头。不看清自己的路是无法在甩尾失控中成功救车。这次我们测试的是前驱车，所以出现甩尾的情况一定要不断地踩油门，利用前轮的抓地力使车辆完成漂移动作。但是由于方向盘打得过快，车辆出现了左右摇摆不定的情况，这样我非常的懊恼，为了解决这问题我非常可以的使用上推下拉慢打方向，这样车辆终于得到了控制。对于练习后驱漂移的人来说，SKID-CAR也是非常有帮助的。不仅能免受失控时的危险，也能很好的节省练习时的轮胎损耗。

支撑车体的SKID-CAR底架

先转向不足后转向过度则有点四驱车的感觉，这里所说的四驱车不是越野四驱车，而是普通四轮驱动轿车。AWD的轿车动力大部分集中在前轮，而后轮只占有小部分的动力。所以在高速转弯时车辆会出现先推头后甩尾的情况，在这种情况下要先调整前轮的抓地力保证车辆的稳定，之后车轮会出现甩尾的情况，这时就不要大脚踩油门利用前轮的动力完成转弯。 

虽然是低速，但是有了SKID-CAR的帮助下可以令你感受到高速失控的情况。在进行高级安全驾驶课程后，无论是雨天还是雪地你都可以从容面对恶劣的情况。 

驾驶体验 

在华龙赛车苏先生的带领下，有幸驾驶这台Skid Car把我多年没磨的刀重新磨亮，虽然那仅仅是几个小时。优秀的运动员需要不断地动作纠正和练习，让肌肉动作形成定势的正确习惯，而这个习惯正是其之所以成为“优秀”的原因所在。驾驶习惯同理，我从道理上明白许多车辆失控时的正确应对动作。

SKID-CAR的液压总泵摆放在车尾箱内

但长时间的远离失控，肌肉的本能反应变得迟钝、消失甚至是错误。初驾Skid Car体验转向不足时，我居然只是收油门而没有回正方向盘，因此转向不足的补救大为不力，撞上桩桶……在不断地绕桩过程中，我的左脚甚至经常离开休息踏板撩在地板上……在面对失控我竟然打破自己的常识，挥起了交叉手……Skid Car让我的坏习惯暴露无遗，严重打击自信心，更准确的说是打击自以为是的信心。我们所有的驾驶者都需要这些，公路王者不是自己想象的，而是可以通过Skid Car来验证的，如何能在车辆失控时及时“对症下药”，是在公路驾驶中最需要的“被动安全”能力，它将胜过所有车辆的安全设备，挽救生命和财产。

控制车身高的控制器摆放在车内，可以随时进行调节

Skid Car不仅能提升个人的“被动安全”能力，还能提升“主动安全”能力。在驾驶Skid Car的后期，苏先生把四轮架起，让转向不足后转向过度同时并存，并为我计算跑一转路线的时间。在快与安全可控的两者间我需要不断地寻求平衡，使他们的“交叉峰值达到最好”，于是我驾驶时要准确控制极限车速，预判下一步的车身动态并预早做好动作调整，让轮胎在失控与被控的边缘合理地游离。经过这一过程，我对轮胎车身失控的判断更为准确、调整动作也更为及时和到位。这种能力对赛车非常有利，因此华龙赛车也把Skid Car作为其中汽联赛车执照培训的项目之一。它也是国内唯一有Skid Car培训的中汽联赛车执照培训。

不过本次Skid Car使用的是前驱车，如果换作后驱车或四驱车那驾驶的方法将完全不同，我的肌肉需要建立新的习惯系统了。

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