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下面我们来看看细节融合 复古来袭 59款甲壳虫改装鉴赏：
大众甲壳虫是一款标志性的信仰经典款汽车，她永恒的设计已经被不计其数的方式铸造和改进，然而有些人还是设法将她脱离世俗。Mike Unland就是其中之一。
Mike这台1959款甲壳虫Karmann Kabriolett的设计理念是融合了现代和复古，旨在让车独具特色的基础上营造出协调的混合风格。他对车的改动是全面的，一些突出和流行的改动都高人一筹。相比之下其他琐事就相形见绌了，就是一点背景故事来丰富手工制造的过程。
Mike从外观开始美化改装这台甲壳虫。加上了Aussie Flash Trim的拉花，也许最显眼的改动就是填满这个部分的定制亚光黑和银色设计。而锯齿状的线条是他融合现代和怀旧主题的点睛之笔。
使他理念更上一层楼的是换上了Rotiform最近设计的轮圈FUC。受到保时捷经典Fuchs轮圈的启发，这些定制的三段式轮毂的配色是亚光铝和陶瓷黑还有一些细节是亚光黑，这就使得这套轮圈能以现代的方式展现复古的样子。隐藏在这套FUC轮圈里的是一套从保时捷boxster上移植来的刹车系统（前刹车），它使用的是保时捷/Brembo的卡钳和交叉打孔刹车盘。后制动器由亚利桑那的Airkewld提供。
后轮转子经过深度改装，使得这套FUC轮圈可以深深地陷入轮拱里。
在悬挂改装方面，这台甲壳虫的前空气悬挂比我们通常使用的要更独特一点。后悬挂就是经典的双气囊布局了。
内饰方面，中间织物部分使用了MK6 GTI座椅花纹，靠背上还有刻着Karmann Kabriolett的铭牌，周围包裹了黑色打孔皮革，以及一些当下流行的黑色alcantara翻毛皮。方向盘喷涂的是保时捷卫红，把手上包裹了黑色alcantara翻毛皮，并有手工红色缝线。
动力方面，尾部塞有一台36马力1.2升空冷引擎，经过车主精心调教和改装目前提升到了50匹马力。
车身上大大小小的细节也是一丝不苟，毫不马虎。
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