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下面我们来看看发现新的发现：路虎发现神行（1）：

不要被本文的配图所迷惑，也不要以为我去了外星球，事实上我只是开着发现神行在冰岛进行了一次“星际穿越”。

姓发现，名神行

你不必纠结于它到底是发现还是神行的问题，从它的英文名字Discovery Sport，还有车头、车尾以及迎宾踏板上的Discovery标志，都清楚地表明发现神行隶属于发现家族。它定位于豪华中型SUV，路虎已经公布了这款车在中国的售价：SE型55.80万元，HSE豪华型61.8万元，从价格区间也不难看出，发现神行将取代神行者2的市场地位。

也就是说，发现神行推出的同时也正式宣告了神行者2淡出历史舞台。如同揽胜家族现在已经拥有揽胜极光、揽胜运动版及 揽胜一样，发现家族从发现神行开始，未来还会孕育出更多的新产品，最终路虎大品牌将由揽胜、发现和卫士三个特色鲜明的子品牌组成，三个家族旗下衍生出一系列不同定位和尺寸的车型。

作为发现家族全新布局下的首款新车，发现神行首先是一台路虎，像是金属网格进气格栅、蚌壳式发动机舱罩、城堡式车身，这些经典的路虎元素自然得到了保留。同时，它又与家族大哥发现4以及将要取代的神行者2在某些设计细节上存在关联性。比如，发现神行与发现4同样采用了能够将乘员舱和后备厢部分明显区隔开的C柱设计，与车身同色且粗壮有力，所不同的是，发现神行为了凸显都市动感的特性，C柱的前倾幅度更大，且转角处采用了圆弧过度，而尾部的黑色隐藏式D柱设计则又让人联想起神行者2。

实用与帅气并存，5+2真不是噱头

发现神行基于大家熟悉的揽胜极光平台开发而来。不用我多说，发现神行的颜值相比极光毫不逊色。它的前脸和车尾与极光 相似度极高，前后灯组的LED光带极具品牌辨识度，全身的线条运用比极光还要圆润，身材看起来更加强壮饱满，充满了时尚动感的都市气息。如同极具颠覆性的 极光当年甫一推出时的惊艳效果，我相信发现神行这种自成一体的独特风格，也足以让它从市场上一众竞争对手当中脱颖而出。

不过，长的帅气并非发现神行存在的全部价值。打个比方，如果说极光负责貌美如花，那么发现神行还兼具着务实养家的重 任。发现神行的实用性首先体现在车厢空间，它的后排腿部空间几乎逼近了标准轴距版的路虎旗舰车型揽胜，如果不去翻阅官方资料，无论是从高大的外观，还是宽 敞的车厢来判断，直觉上很难相信它的车身长度仅有4590毫米，只比现款神行者2加长了90毫米，而它的主要竞争对手，包括奥迪Q5、宝马X3、奔驰 GLK及沃尔沃XC60在内的车身长度一律超过4.6米。这个结果再次证明：评判车内空间既不能仅凭外观，也不能光看数据，惟有实际体验才是硬道理。

发现神行更大的亮点在于，它是目前豪华中型SUV级别当中惟一一款提供5+2座椅布局的车型。注意：发现神行的5+2布局绝对不是噱头。当然，要在不足4.6米的纵向空间内设置三排座椅绝非易事，为了在车厢内创造更多的有效空间，工程师为发现神行设计了一套结构紧凑且质量更轻的多连杆后悬架，它不仅占用空间小，同时还有助于提升车辆的行驶质素。路虎的工作人员表示，第三排座椅仅适合儿童或青少年乘坐，并不适合成人作长途旅行。不过实际体验下来，我觉得路虎对于第三排空间的表述稍显保守。事实上，只要三排乘客同时发扬一下奉献精神，7名中等体形的成人，理论上还是可以一起愉快玩耍的。其中的窍门在于第二排座椅拥有15厘米的前后自由滑动空间，只要第二排乘客愿意牺牲腿部空间，将座椅移至最前，第三排就可以让成人落座，只是头部空间比较局促，且座椅单薄，确实没有什么舒适性可言，但作为临时应急应该完全没有问题。平心而论，发现神行的第三排座椅能有如此表现，已经完胜很多体型比它大得多的伪7座车型。同时，前后三排座椅全部提供脸部位置的空调出风口，并为7名乘员配备了多个USB接口和12伏电源，让人不得不佩服这个品牌的设计师在螺蛳壳里做道场的功力。