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下面我们来看看"穹顶之下“的中国油，到底有多贵？：

油价在经历了“十三”个跌跌不休后，如今又迎来连连涨，2月27日24时，油价开年见长姿势，以北京为例：92号汽油从6.01元/升上涨到6.32元/升，95号汽油从6.39元/升跳到6.73元/升。对于油价跌跌涨涨，官方在作出解释时总是要搬出受到国际市场油价波动影响这一因素来反复念叨，但是在不同的国家，具体到一个个城市，国际油价影响下的本地价格却折射出不同的跳动频率。

【一样的天空，不一样的跳动频率】

国内的“十三连跌”从去年7月下旬引爆，在这段时间中，大洋彼岸也经历着同样的疯狂，只是一跌跌不休下，我们终于沉不住气了，选择该出手时，就出手，2014年11月29日，成为一个值得纪念的日子——消费税看涨。

【油价贵在哪里】

税赋成为构成油价的一个重要组成部分，征收的一个重要理由是用于道路的修建和维护，其他国家也奉行此道，而具体征收多少，不同国家则有着不同国情。

另外不同国家养路费的构成往往也是多元的，一边唱着“此山是我开，此树是我栽，要想过此路，留下买路财”，一边从高速公路收费站窗口伸出手（部分地方也采用ETC），成为另一种国情。

备注：下图以2015年2月2日这天为例来对比各国汽油（油品为中国的92号，海外采取相似品级）的平均价格及其中的税赋。同时插入可乐进行对比，以进一步反映在不同消费水平下各国油价的表现（一个可乐瓶插图代表5瓶可乐）。

从图表中不难看出，英国油价之所以能坐上第一宝座，高税赋是其中的一个重要原因，而美国，油价已经那么低，税赋却也不重，而且高速大部分还不收费，将美国称其为车主们的天堂一点也不夸张，所以美国人喜欢大车，SUV更是畅销车型。而中国在车型偏好上和美国很相近，但是承担的油价和税赋却如此不同，再看看可乐的价格，谁说中国有车的不是爷。

最后，如果你是一位准车主，这一刻抛开所有关于油价的恩怨情仇，看看专家怎么说油价。

【油价高/低的理在哪？】

1、低油价的“弊”

油价下跌将导致石油行业收益、利润暴跌，必然引起相应的投资大幅削减、人才流失、大量油气勘探开发项目延迟甚至取消，影响、制约其未来可持续发展。由于石油行业的惯性和连续性，短期内油气开发减产尚不明显，投资变化不显著，但随着油价不断下行且较长时间低位运行，影响将逐渐显现。

——潘继平，国土资源部油气资源战略研究中心研究员

2、高油价的“利”

对于高油价的利弊，从动态角度看，短期有利于供给国，不利于消费国；长期有利于消费国，不利于供给国。这是因为，短期内石油供给对价格缺乏弹性，供给方具有对市场的掌控力量，因而消费国支付较多；而在长期中，市场规律终究会发挥作用，有效的制度安排必然会促进创新对高油价带来的获利机会产生反应，尽管所需时间会较长。

——郭海涛，中国石油大学（北京）副教授

3、中国油价“保高”有理

在“十三连跌”时，曾三次调整消费税，这也释放出一个重要信号，油价可以“任性跌”，但传统石化能源消费却不能“任性”。目前国内能源资源依旧处于短缺，不足以支撑“敞开口”的能源消费。消费需求增加、能源使用效率低等原因也加剧了国内能源资源短缺。此外油价不断下降，新能源产业将陷入“推广难”，比如新能源汽车的推广销售就会受到影响。

——刘尚希，财政部财科所所长

长期以来，我们社会经济的各个部门实际上都在为“高油价”准备各种政策和应对之道，从没有想到过油价竟然会在短期内出现如此大的下滑，这样一来，一旦出现低油价的反常现象，相关部门就会有点“措手不及”，譬如临时出台加税政策，从而使得我们的汽油定价策略加速走向“欧洲模式” （ 燃油税高达油价30-40%左右的高油价定价策略）。

——李志青，复旦大学环境经济研究中心副主任

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