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“君威GS是一个多面手，

既适合日常代步，也能下赛道劈弯”

根据销售数据显示，君威和蒙迪欧的业绩非常接近，两款车在2014年前三季度平均每月的销量基本都维持在9000辆左右，但如果按照车型来比较，图 片中这辆蒙迪欧2.0 GDTi 240旗舰型的销量要比君威GS大得多，这样的结果似乎与大多数厂家在宣传产品时强调的运动性能有些不太配合。蒙迪欧走的是沉稳绅士范儿，君威GS是天生 的运动健将，虽然同为中级车，但两款车的定位差异不小。显然，两者面对的消费人群种类区别也非常明显，在这两个选项前似乎没有什么可犹豫的，但我觉得，真 要是把这两辆车试过之后，选择的答案反而有些不太清晰，它们的确会让人得上选择恐惧症。

精致的运动家

君威GS很运动，从外观上一眼就能看出：前脸两侧的那两颗“獠牙”是GS最有代 表性的特征，以此就可以与标准版君威区分开来，车尾下方两侧的排气管也加大了开口，与车头相呼应。从数据上看，君威GS的车身长度比蒙迪欧短26毫米，但 轴距却少了113毫米，所以，无论从外面看还是坐在车内，君威GS的侧面视觉效果和实际的乘坐空间都要比蒙迪欧更紧凑。

君威GS的这种设计似乎显得有些另类，尤其在着重强调“空间”的中级车市场中，明显走的不是寻常路。为什么这么做，自然有它的道理。好比一个顶尖的短跑运动员不可能有姚明那样的身高，在保证灵活性的前提下，自然要牺牲一点长度。

而在实际驾驶中，这样的设计体现得更加明显。君威GS非常灵活，整个车身十分紧 凑，较低的坐姿和手感极佳的方向盘，绝对不会让任何人在驾驶君威GS时感觉这是一辆中级车。坐在包裹性极佳的座椅里，握着这个运动型方向盘，你可以认真地 对待每一次转向，车身会随着方向盘的转动给出最明显的反馈。

既然朝着运动的方向走，就不得不着重说一下君威GS的动力系统，在君威的产品线 中，只有GS系列使用了2.0升涡轮增压发动机，而且这是一台很有力量的发动机。“2.0T”是很多运动车型使用的发动机，比如高尔夫GTI或西雅特 Leon Cupra这类小钢炮上，210马力一度让钢炮迷们热血沸腾。不过，现在的2.0升涡轮增压发动机已经今非昔比，君威GS上的这台发动机，通过运用双涡管 涡轮增压及直喷技术，将最大功率提升到了254马力，最大扭矩达到350牛·米。这是什么概念？再举个例子，君威2.4升SIDI发动机的最大功率和扭矩 分别为186马力和240牛·米，完全不在一个级别上。

加速性能是君威GS的强项，在254马力的动力保障下，这辆整备质量为1.66 吨的家伙显得非常轻盈，官方给出的0-100公里/小时加速时间为7.3秒，这是一个不错的成绩。从实际驾驶感觉来看，君威GS的功力还远不止起步加速， 中途加速性能同样出色。虽然君威GS并没有选择更加主流的双离合器变速箱，但这台6挡手自一体变速箱的反应同样迅速。这是一台聪明的变速箱，它可以根据油 门的深浅来选择适合的挡位，如果选择SPORT模式，换挡时机会被延后，但换挡的间隔却非常短。

君威GS是一个多面手，既适合日常代步，也能下赛道劈弯。正常驾驶时，这辆车非 常很容易掌握，而且很安静。这里面不仅有增强型麦弗逊前独立悬架和增强型多连杆后独立悬架的功劳，还要归功于车内搭载的FlexRide三模式自适应驾驶 系统。无论使用标准、舒适或运动模式进行驾驶，系统都可以自动适应驾驶者的风格，给车内的每一位乘客带来最舒适的乘坐感。如果激烈驾驶，这辆车同样能满足 任何无理要求，随着车速的提高，方向盘的回馈力逐渐增强，如果刻意让车身激烈摇摆，悬架始终会带来强有力的支撑，整个车身依旧非常紧致。换句话说，从君威 GS身上能够找到“人车合一”的感觉。君威GS的加速快，减速也快，透过铝合金轮圈就能发现，Brembo制动卡钳足以让任何人把心稳稳地放在肚子里。

作为一辆中级车，君威GS也很精致，除了可以体验到畅快的驾驶感受，坐在车内同 样令人愉悦。重新设计后的中控台一改上一代繁杂的按键设计，让驾驶者更为快速准确地进行操作。中控台上的触摸显示屏结合IntelliLink智能车载交 互系统，让君威GS的功能性有了大幅度增强，再加上BOSE音响的介入，完全超越了中级车的配置。

穿显瘦，脱有肉

对于外貌协会来说，蒙迪欧无疑占据了优势，大家都戏称这一代蒙迪欧采用了阿斯顿·马丁的前脸设计，不过从效果上看，这样的设计的确更漂亮，足以让蒙迪欧在众多车型中脱颖而出。

蒙迪欧好比一位男模，拥有修长的身材和完美的比例，脱掉外衣还能露出发达的胸肌和腹肌。相比君威GS主打运动，蒙迪欧更显绅士，这是一辆乘坐感非常舒适的车，宽敞的空间足以证明一切。

福特很好地迎合了环保高效的造车理念，并推出了EcoBoost系列发动机，在 蒙迪欧上分别有1.5升和2.0升两款涡轮增压发动机。这辆蒙迪欧为GTDi 240旗舰型，搭载2.0升涡轮增压发动机。EcoBoost的最大优点就是既能保证高效的动力，也能实现较低的油耗。从我的实际驾驶感受上判断，蒙迪欧 的百公里油耗大约要比君威GS低2升左右。

显然蒙迪欧和君威GS走的不是同一条路线，前者主打舒适，后者强调运动。和君威 GS紧致的车身相比，蒙迪欧略长的轴距会在激烈驾驶中稍显劣势，242马力和350牛·米虽然提供了充足的动力保障，但整个车身的反应要比君威GS慢半 拍。所以，你不能像驾驶君威GS那样开蒙迪欧，它适合稳稳地驾驶，让自己和乘客都感到舒适最好。

怎样做到舒适，蒙迪欧为你准备了一张足够长的清单：2850毫米的轴距让后排有 了充足的空间。当然，蒙迪欧也为前排乘客考虑得十分周全，主、副驾驶座椅均配备了按摩功能，显然是让人放松的节奏。对于驾驶者来说，自动泊车、车道保持辅 助系统、My Ford Touch车载多媒体互动系统以及SYNC多媒体通讯娱乐功能显然更为实用。

和君威GS相比，蒙迪欧虽不够运动，但也不代表它是一辆中规中矩的 车。福特目前使用的EcoBoost发动机依然是最热门的动力单元，这台2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率达到了242马力，说实话已经不算弱了，而 且最大扭矩保持了和君威GS同样的输出水平，同为350牛·米，只是最大扭矩输出的转速范围不如君威GS（2000-5000转/分）宽泛，出现在 3000转/分。福特并没有为蒙迪欧搭配PowerShift双离合器变速箱，而是使用了6挡手自一体变速箱，虽然没有双离合器换挡迅速，但这台手自一体 变速箱却能体现平顺的优点。

运动与舒适向来就有些八字不合

两者之间如何选择？我觉得对于目标非常明确的人来说很容易。崇尚驾驶乐趣的选君 威GS，认为宽敞舒适更重要的选蒙迪欧2.0L GTDi 240。但是，在中级车范围内，两者同样会让购车目标不是很明确的潜在消费者犯难，君威GS动力更强，还有BOSE音响，但乘坐空间稍逊一筹；蒙迪欧舒适 稳健、配置丰富，但似乎少了几分激情，不如君威GS更有个性。

从价格来看，这辆君威GS纵情运动版的厂商指导价为29.99万元，蒙迪欧 2.0L GTDi 240旗舰版的厂商指导价为26.58万元，似乎蒙迪欧在价格上有一些优势。但是，目前不少经销商为了提高销量，对君威GS有一些价格优惠，比如上海地区 的最低价格达到了25.79万元，而蒙迪欧虽然也有一些优惠，但仅限于千元级别，从价格来说，二者也十分接近。

所以，我觉得，君威GS面对的目标消费人群要比蒙迪欧更加年轻，本身君威GS就是一款有个性的车，而蒙迪欧更适合顾家的男人。

上海通用别克君威GS纵情运动版 

+动力非常充沛，操控性极佳，BOSE音响效果非凡。 

-车内空间一般，在中级车里不占优势。 

长安福特蒙迪欧2.0L GTDi 240旗舰版

+外形特征鲜明，内部空间宽敞，车载多媒

-体互动系统功能强大。

激烈驾驶时车身反应略慢。

贾云涛：有 意思的是，两个来自美国的品牌却用欧式的方法打造出了君威GS和蒙迪欧，它们在竞争激烈的中级车市场中代表着两类消费人群。选择君威GS的更有个性，把驾 驶乐趣放在第一位，喜欢蒙迪欧绝对是居家型的好男人。问题来了，对于一个患有选择恐惧症的人来说，既要运动又想舒适宽敞，怎么办？