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下面我们来看看F1发展全新纪元 2014年F1中国站六大看点（3）:

排位赛规则改变

　　Q1阶段从20分钟缩短为18分钟，Q3阶段从10分钟延长到了12分钟，好让车手们有更充分的时间在Q3出来做成绩。而进入Q3的车手们在正赛发车时将使用Q2时做出最快成绩的那套轮胎。因此，Q2被列入正赛的轮胎策略中。

　　赛车简析

　　法拉利F14T赛车由法拉利传奇设计师罗伊•拜恩操刀设计。能否使法拉利重归顶峰？这是每一个法拉利车迷留给拜恩的问题。

　　威廉姆斯的FW36赛车由冠军设计师帕特•西蒙茨设计，而今年威廉姆斯车队又神出鬼没般的选择了梅赛德斯引擎。所以这不得不让我们要期待这支在低谷游荡数年的车队回归好状态。此外，威廉姆斯还签约了著名赛车赞助商马汀尼。马汀尼的经典涂装已经破别了F1 30年之久。

    从四年多前拆伙迈凯伦，梅赛德斯经历了三个惨淡赛季，直到等来V6引擎的契机，终于成就了W05银箭赛车笑傲赛场的时刻。目前积分榜上，罗斯伯格与汉密尔顿依然领跑群雄。

车手花名册

　　马萨离开了长期赖以生存的法拉利，转投威廉姆斯。看似他在重走老巴（巴里切罗）的路，但不一样的威廉姆斯会带给马萨一台有竞争力的赛车吗？

　　莱科宁回到了老东家法拉利，穿上来熟悉的红色赛车服，会给我们带来2007年的表现吗？期待今年中国站看台的红色粉丝海洋吧。

　　迈凯伦签下了2013赛季雷诺3.5世界杯的年度冠军，丹麦人马格努森，其在排位赛以及正赛稳定的表现，让我们对他今后的表现充满了期待。

　　F1目前的格局需要一些质的改变，涡轮规则势必将F1的声量变得没有以前嘹亮，但并不代表它的声音不性感。2014年更像是一个过渡年，所有的一切都在改变中。

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