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下面我们来看看东瀛超跑本田NSX重生 改装注重操控提升!(4)：

进气和排气的平衡至关重要

　　中置发动机由于结构的原因散热效率较低，所以Kakimoto打造了碳纤维的空气箱保证发动机的进气效率。

　　这一空气箱的原理是通过车身侧后方进气的速度和实际流速产生的压力差来实现，简而言之是压缩空气的原理。在一定程度上，这弥补了自然吸气发动机相比涡轮增压发动机在性能上的缺失。

　　排气系统是Kakimoto的老本行，在高功率的自然吸气发动机里，进气和排气的平衡至关重要。过大口径的排气管在一定程度上会失去部分的功率和扭矩。很显然这对于Kakimoto来说并不是问题，他们为了NSX Kakimoto特意定制了一套复杂的排气系统。一系列改装的后，NSX最终拥有345马力的最大功率输出和362.8牛米的峰值扭矩。

　　与发动机配合的是Exedy的双离合器和NA2六速变速箱，动力通过变速箱后经过双向LSD差速器传递到后轮。为了保证传动系统的寿命，Kakimoto还专门为传动系统设计了一套散热器。

　　说到这里，Kakimoto推出的这辆NSX的介绍告一段落。作为一家有着四十年历史的老牌改装厂，Kakimoto在未来将继续通过赛车运动来提升品牌实力。

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