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下面我们来看看东瀛超跑本田NSX重生 改装注重操控提升!（3）：

车辆内饰展现竞技化风格

　　座椅采用Recaro的SP-G桶形赛车座椅，仪表板则使用了Defi的指针式仪表提供显示。

　　为Motec M48 ECU走线是改装中一项任务艰巨的工作，不过好在经过了纷繁复杂的布线之后，发动机得到了更好的匹配。

　　对于驾驶舱而言，作为一辆赛车它保持了最基本的性能，简单的设备和齐全的辅助开关涵盖了所有的内饰功能选择，近乎于裸露的车身仅在方向盘上有一些麂皮绒的包裹。

　　Neko公司出品的LCD460显示器和NSX整车透露出来的上世纪九十年代的风格非常搭调。这套设备可以用于显示ECU输入输出的各种参数，在Kakimoto的NSX上它主要负责显示发动机的空燃比。

　　中控台上原本用于控制音响和空调的开关现如今被各式各样的开关所取代。同时还可以看到Tilton出品的制动平衡调节器，这套装置可用于快速调节赛车的制动装置以适应不同赛道的抓地力需求。

　　最令人心动的部分在驾驶舱后方的发动机舱内，掀开引擎盖后可以看到碳纤维的发动机饰盖。在整洁的发动机舱内看不到时下流行的涡轮和机械增压器，自然吸气带来的平顺性远非增压发动机能比。同时Kakimoto改进之后的引擎在转速和扭矩之间找到了一个完美的平衡，C30A发动机被更换了92mm的锻造活塞，排量因此增加到3110cc。活塞连杆以及曲柄平衡块都采用钛合金材质，凸轮为自定义，同时还具有VTEC可变气门正时系统。