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下面我们来看看再迎涡轮时代 法拉利全新战车F-14T亮相（3）：

F-14T的前部设计还使我们想起了几年前的一款出自纽维手笔下的F1赛车——迈凯伦MP4-20。但到目前为止，法拉利的前部设计都与之前所发布的赛车有所不同，2013年F138的鼻锥是法拉利F1赛车设计历史上最高的鼻锥，所以在尽可能保持原样又满足规则要求的同时，F-14T的鼻锥设计才会与其他赛车有一些区别。

【迈凯伦MP4-20】

　　这样的鼻锥设计使前翼就像一个文氏管，可以将鼻锥下部的气流最大限度加速，从而获得更多下压力；同时也会使气流在鼻锥下方形成高压区，向赛车底部流入更多空气，从而帮助扩散器获得更多气流。对于前翼设计，F-14T只设计出了与F138相似的大致轮廓，但由于规则长度被缩短75毫米，这将对前部空力效应产生巨大变化，而具体变化还要等待几周后的季前测试。

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