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下面我们来看看勒布/韩寒等明星座驾 车展上的超酷赛车!:

赛车永远代表着一个品牌的最高科技！对于车展这种每年一度的大事，各家厂商当然不会放过这个好机会来展示旗下的赛车产品，尤其是那些曾经多次夺冠，站上世界之巅的赛车，更是没有理由不把它们展现出来！

　　勒布战车 雪铁龙新爱丽舍

　　在2013年度的法兰克福车展上，雪铁龙正式发布了2014年度参战WTCC世界房车锦标赛的赛车。这辆赛车也被带到了今年的广州车展。不，与其说是原封不动地带来，倒不如说这次来的是另一个版本的Prototype（原型车）。

　　1974年2月26日，法国阿尔萨斯地区一座边境小城的阿格诺（Haguenau），一个健壮的男婴呱呱坠地，没人会预料到这个取名塞巴斯蒂安•勒布的普通农家男孩，日后会成为叱咤WRC拉力赛场上的一位传奇人物。

　　这款赛车基于雪铁龙爱丽舍（C-Elysee）打造，经过改造的1.6T引擎可输出380匹和超过40Kgm的动力，车架也根据WTCC的赛例而重新强化和优化，加宽的车体和碳纤维扰流部件令它的气场完全脱离了"爱丽舍"三个字给人的一贯印象。

　　和法兰克福车展上展示的爱丽舍WTCC赛车相比，车身套件又有所微调，最明显的莫过于后轮拱前方的进气口被取消了。

Alcon六活塞制动系统

　　多角度可调的高置尾翼，与现行的小尾翼完全不一样，意味着明年赛车速度会有大幅度提升吗？

　　车底的空力也更加重视了，不过没有看见夸张的扩散器。

雷诺梅甘娜Trophy赛车

　　在Megane Trophy桀骜不驯的外表之下，配备经过FIA认证的赛车底盘、经过强化的3.5升VQ V6引擎、半自动变速箱以及搭配MICHELIN Pilot系列性能胎的18寸轮圈。

　　尾部造型要比前脸留给人们的影响更深刻，完全裸露着的直排式尾管，尾灯下的巨大散热孔以及尺寸堪比茶几大小的扰流尾翼，均让人丝毫不敢轻视它的实力。

　　透过RENAULT原厂技术的调校，3.5升V6引擎可输出最大马力由300hp提升至360hp。并且透过空力套件与大型后扰流尾翼的加持，让Megane Trophy在高速行驶的状态下，下压力增加20％，空气阻力减少15％，也代表其空气流动力学表现进步达到40％。原厂宣称进化后的Megane Trophy，赛道单圈时间已可媲美保时捷911GT3。

　　该赛车基于最新款i20三门版车型打造，搭载1.6T发动机配合6挡序列式变速箱和四驱系统，但具体性能参数目前并未公布。不过根据它即将面对的雪铁龙DS3、大众POLO R和福特嘉年华等赛车的性能参数来判断，i20WRC赛车的动力输出同样应在300马力左右。

　　相信明年的WRC赛现代(Hyundai)i20将会有着不错的表现。而现代(Hyundai)i20所参加的第一站比赛将会是2014年1月的蒙特卡洛站赛，因此在接下来的8个月的时间里现代Motorsport将继续致力于i20 WRC赛车对于各种地形的适应能力的所采取的特殊调教。

韩寒战车 翼豹十代拉力赛车

　　源自翼豹十代拉力赛车采用型号为EJ25的2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩407牛·米。根据斯巴鲁的官方数据，这台发动机推动量产版翼豹WRX STI完成百公里加速需要5.1秒，因此对于经过轻量化处理的翼豹十代拉力赛车而言，它的加速度无疑会更快。

本田思铂睿赛车，属于CTCC的新生军

 常年夺冠的福克斯赛车

做工考究的宽体结构

红牛方程式赛车

莲花方程式赛车

　　关注宝骏630的车友们都知道北京"微生物平民赛车”团队，自费购进一台量产的霞光红宝骏630后，试车，拆车，改装，紧锣密鼓加班加点终于赶上了在广东肇庆举办的“2012第二届风云战3小时耐力赛决赛”，经过“微生物”团队全体人员的一致努力，战胜了台风“杜苏芮“的干扰和赛道车辆严重侧碰的伤害，勇夺C组桂冠！

 

 

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