拓海座驾ae86重现广州街头

　　在广州，就有这样一位，为了回答60万买什么车的抉择，花了超过1年时间，将这一辆本应该放在博物馆的战车，经过了大量的人力以及物力以及财力，重新披挂上阵，重现在广州的街头。而这辆车，恰恰就是在《头文字d》里面的外卖车－ae86。车身价接近20万，运费10万，再加上各种改装件以及手工费用，复生这辆ae86的整体费用已经接近60万元！性价比如何？有待你的细细观赏。

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　　说起这辆车，车主jay可算是用尽了办法，把车弄到了自己的身边。这台ae86的外观基本上没有多作改动，由于原型车在1984年推出市场，所以该车已经有接近25岁，能保持原来的外观，在改装上已经下了第一道的功夫。基本保持原车的颜色，是ae86重现在人们眼前的第一道风景线。车主jay还透露，能够保持这么好的外观最只要还是因为这一台ae86在过去的24年时间里面，没有出现过一次交通事故，使得ae86在骨子里保持了原有的灵魂。

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　　小车大历史：　　

　　看惯了丰田的牛头标后，再看看这个仅以toyota标识的丰田车标，就可以想象到这辆ae86的年代久远，也可以看出来这台车的历史。丰田ae86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是yamaha赛道上连续行驶三天三夜！证明了ae86的twin cam 16v的4ageu引擎韧性极强！1984年的富士新人赛里面，advan ae86和土屋圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和ae86成为英雄人物。

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　　外观方面，由于这台ae86是最前期的产品，所以并不具备伸缩大灯。而这一台ae86在大灯的改造上面可谓别出心裁了。把原有的外露式大灯卸掉，装上了根据视觉冲击力的伸缩式头灯。古老不等于落伍，而丰田ae86的经典，使得它在车水马龙的广州街头，始终会吸引相当一部分路人的目光。

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　　不要以为这辆超过了60万的车型，在舒适性有多大的享受。恰恰相反，这台改装后的ae86保持了高度的“原汁原味”。没有发动机舱液压支撑杆，没有自动感应式车钥匙，没有调动车窗，没有自动恒温空调，我甚至怀疑连手动空调的工作状况也不正常，一组拍摄完结后，我已经全身湿透了。

　　硬实的中控台塑料件，陈旧的设计风格，甚至连拨动式的空调操作杆都得不到当今汽车买家的认可。但是这些都毫不妨碍jay以及编者对他的高度认同，因为这个车不可能仅从外表上去衡量。或者这车型，完全可以作为一件艺术品般，在旁细细欣赏。

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　　座椅的更换上，驾驶席采用了trd的原装桶凳，在激烈的驾驶中能非常有效的保持驾驶员的原有坐姿。而副驾驶席则选用了gears的桶凳，在同一排座椅上采用两个品牌，应该说是比较少有的，也可见车主jay对于座椅有着不同的要求。而这两款桶凳，在总量上比原有的座椅都要轻不少，可以很好的调配车重的前后比例，在隐形方面提高了汽车的整体性能。

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　　简单而轻巧的方向盘是momo的出品，良好的手感能够提供更加直观的操纵感受。momo方向盘的知名度非常高，这使得很多改装玩家都愿意花钱购买该品牌产品。ae86身上自然少不了这潮流玩意。

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　　在陈旧的驾驶舱，我们并不难看到大量的改装精品的存在，trd的仪表盘最大的保留了原有仪表盘的简约，非常符合ae86的驾驶室风格。razo的脚踏板，则进一步的提高了驾驶的乐趣。defi的仪表则最为明显的告诉驾驶员水温、水压以及油压的情况，这也是众多改装车都选用的改装件之一。

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　　车主对于品牌配件的忠诚程度可以说到了极致。短柄的换挡杆大大地提高了换挡的速度，而且采用的是原装trd产品，手感非常良好，在这台ae86的身上，我们看到了大量的丰田御用改装公司trd的改装件，单是这些改装件，都价值不菲。

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　　排气管的铺设，就完全靠车主jay以及改装店的一番辛劳了。由于车型已经停产多时，而且现有的改装件都不能非常匹配的安装在这台ae86的身上，所以不停的装，不停的调试，不停在拆下，再装上。仅仅这排气管，从第一次安装到最终满意验收，足足拆装了接近20次。期间一些焊接则是不计其数，真正考验了复原一款古老车型工程的艰巨性。

 
拓海座驾ae86重现广州街头

　　轮胎方面采用了耐磨性极高的nexen 215/40zr16轮胎，唯一的好处就是轮胎耐磨，车主jay似乎早有让这台ae86随时漂移的准备。但是唯一的不足就是这套轮胎在抓地性能的不足，在一般的驾驶上需要加倍注意在高速过弯时候的侧滑。当然了，能以漂移的架势通过弯道，将会使尾随的车辆吓出一身冷汗。

　　车主介绍了ae86为何采用了日产的刹车组件：在来到中国之前，这台ae86是在日本赛道比赛之用，所用的是4活塞卡钳刹车系统。而进入中国后，因为在改装的过程中，没有发现一款在综合性能上超越原来刹车的组件，所以就保留了这副来自日产品牌的刹车钳。这对于动不动就用上brembo或者ap刹车卡钳的改装玩家来说，来得更为实际。

　　采用了trd品牌的弹簧，整辆车变得相当硬朗，再加上使用了nexen硬质轮胎，在通过减速带以及小坑洼地方的时候，驾驶员以及乘客都会无情地抛在半空，车内的舒适性再次打了折扣。但是这些“短处”却能在极限驾控中发挥极其优异的作用：提供非常良好的稳定性。这就解释了赛车运动中有得必有失的定义。如果想要彻底的舒适性，丰田ae86看来并不适合您了。

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　　ae86的成名很大原因是由于它的发动机，一款动力输出达到了180匹马力的4a-ge发动机。1600cc排量，不增加涡轮增压的自然吸气发动机说迸发出的180马力，在同排量不加装涡轮的车型难以匹敌。也由于ae86的发动机舱体积较大，所以v8发动机也能轻松架在里面，但是一般的超级玩家还是比较喜欢4a-ge发动机这款野性十足的动力猛兽。而现在看到的这一台发动机，据说从订货到抵达广州，足足用了超过8个月的时间，再通过各种各样的调试，所需时间已经接近1年的时间。

　　丰田4a-ge发动机是一款高转速发动机，所以在运作的过程中，所需“养料”要通过加大的“冬菇头”，过滤大量进入发动机的空气，从而提高发动机的燃烧效率，提高整车的整体性能。并未增加涡轮的ae86，都已经用上了该大型的“冬菇头”，可见4a-ge在运作过程中的“胃口”是如此之大。

　　由于全新的ae86原装零部件在市场上近乎绝迹，所以在找零件的困难程度也是直线上升。但还是有一个好消息的，因为丰田汽车在造车过程中，采用了零部件高度通用的原则，所以在现有的车型上，还是能找到一些与原装ae86零部件大概相同的零件，使得车主jay的ae86复生的时间加快。期间只是要通过一个较为漫长的匹配阶段。

拓海座驾ae86重现广州街头

　　编者短评：可能看完这篇文章后，网友会问，60万元去拥有一辆ae86的实际性到底有多高。但是我们不可以凭借60万元的高价，去定义一件有着超过 20年悠久历史的艺术品，对于一款在来到中国时候，连发动机都欠缺的汽车，每一个改装件都要亲自的挑选，漫长的等待时间以及价格的不菲，都是考验着车主 jay将其复生的耐力。

类型	评分	丰田经典跑车ae86
外观	★★★★☆	高度还原原车外观，实属高水平
内饰	★★★☆	内饰惨不忍睹，但却经典
动力	★★★★★	180匹的马力输出，同级别无与伦比
操控	★★★★	操控良好，该车配备非常适合漂移
制动	★★★★☆	日产4卡钳刹车系统，从容应对日本漂移赛要求
工艺	★★★★☆	改装工艺相当具有水平
平稳	★★★★★	牺牲了舒适性后，高速平稳性优异
售后	★★★☆	售后？ae86的售后需要庞大的财力作支撑！