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下面我们来看看白色勇士传奇 奥迪赛车1061马力战斗机器：
所有美丽的童话故事都会有这样的情节，在很久很久以前，英俊的王子战胜了邪恶的女巫解救了美丽的公主。而对于呈现在我们眼前的这辆拥有千匹马力的Gatebil奥迪赛车，它就是童话故事里勇敢的王子，用它惊人的动力来撕裂赛道，用橡胶的燃烧来征服对手。
基于奥迪Coupe Type 85打造 战斗范儿十足
Gatebil改装的这台奥迪是非常具有战斗气息的。毫无疑问，无论谁见到这台奥迪都会被它浓烈的竞技感俘获眼球。
改装的基调以赛车竞技为基础，所以在整车的造型上融入了大量夸张的空气动力学套件。使用这些套件只有一个目的，那就是将四个轮胎紧紧的压在赛道上，以增加附着力。
第一次和这辆赛车亲密接触是在瑞典的Mantorp汽车公园，完全赛车化的改造为了轻量化的需求去除了很多没有必要的设备，甚至是大灯组。
从后部四十五度看过去是观察这辆车最夸张的角度，宽大的轮拱以及多层的尾翼简直就是飞行器级别的配置。
说了这么半天还没有正式介绍这款改装车的基体，它基于前驱的奥迪Coupe Type 85打造而来，曾在1994年的时候经过KRB的专业改装。而最引人注意的是这台奥迪85的改装并非仅局限于欧系化的改装，比如这套价格不菲的Zito轮圈。因为酷似Rays的风格，所以从这个角度来看，它像级了日系街车改装范儿。
前中置发动机布局 前后重量分部比50：50
改装的目标很简单，那就是打造一辆完整的竞速赛车。从车头看去，这台奥迪85完全趴在了地面上。同时，为了改善前驱车车头过重的弊病，还对车头进行了轻量化改进并增加了后部的配重。
为了获得更加完美的车辆重心分部，发动机的位置向后移动了80cm，如此大幅度的改动让整个发动机被放在了前轴的后方形成前中置引擎布局，而这带来了50：50的完美配重比。
在碳纤维材料成熟之前，玻璃纤维几乎是唯一的套件选择，夸张的套件堪比派克峰登山赛赛车。除了车顶的扰流板之外，整车的空气动力学套件都是由碳纤维打造而成。
在增加了车身宽体套件之后，这台奥迪85的整车宽度达到了惊人的两米。
前轴后方就是发动机了，这台引擎依旧是原来的20阀五缸发动机，排量为2.5L并增加了涡轮增压器。发动机内部采用KRB的活塞杆以及自制的凸轮轴和汽缸盖，同时重新设计了进排气歧管。
来自Comp的CT43-7279涡轮，这款涡轮的叶片采用陶瓷轴承，由于没有使用润滑油所以能够承受更高的转速。同样的，陶瓷轴承的设计也避免了涡轮增压发动机停车之后必须怠速冷却的步骤。
最大输出达1061马力 峰值扭矩为1004牛米
整车ECU采用的是Autronic SM4，最终得到1061马力的最大功率输出以及1004牛米的峰值扭矩。为了保证车辆动力的传递性，同时搭载了全时四驱系统以降低打滑的损失。不过，如此巨大的动力输出只有在700-850马力之间才能够有效的控制。
当然，后移的发动机除了带来更加平衡的配重之外带来的最大的问题就是散热，所以驾驶室旁的通风口不仅是为了炫酷。
当然有通风口还远远不够应对如此高的发热量，车辆后部配有两台大功率的散热器以辅助散热。
作为一辆赛车，车辆内部是极其精简且没有任何装饰的。
Sparco的桶形座椅以及四点式安全带是赛车的标准配备，所以自然不能缺少。
顺序式变速箱是四个驱动轮快速工作的重要保证，高效率的传递能够让尽可能多的功率传递到轮胎上。
具备强劲的性能 纯粹展现其最大魅力
每个人都会对车内的这个巨大凸起感到很疑惑，其实这只是车身的加强件而已，为了保证车辆底盘的绝对平坦，纵梁被内置到了车内，由此可见对于空气动力学的极致追求。
确保信息能够最直观体现的Racepak IQ3仪表，次配置多出现于专业赛车中。
所有的动力都需要轮胎传递到赛道上，而刹车也需要轮胎有足够的抓地力，与之匹配的是一套18×10英寸的Zito ZL789轮毂以及米其林的光头胎。
这是一台看起来非常野蛮的奥迪，它的纯粹竞技化是最大的魅力所在。
俗话说英雄相惜，当它同时和路特斯Esprit出现时才能更多的发现它的战斗气息。
强大的功率输出是奥迪的优势，这就有如兵法所言，不打无准备之战。所以就这点来看，这辆奥迪的确做到了。
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