ECU升级可以提升动力 降低油耗、起步有劲、像提速快 爬坡省力自动挡换挡更平顺整体性能都会有所提升，广州POWER-CHIP正规ECU升级，可提供上海大众-帕萨特1.8升 涡轮增压 160马力 1.8TSI DSG至尊版ECU升级，全国免费改装热线：4000-020-328
下面我们来看看适合改的新车 上海车展新车改装潜力分析:
车型：奔驰G级
与SUV的功用有所不同，奔驰G级装备了全时四驱系统，并配备了三套差速锁，更坚固的非承载式的结构以及用于越野车的悬挂系统，都使得奔驰G级在野外行驶性能超越了一般SUV的越野能力。这种野外行驶的性能也使得奔驰G级成为众多国家的军队竞购的越野车型。作为民用化的产品，奔驰G500更是一款追求另类生活品味的豪华越野车。即便你是在城市中驾驶，它也将成为一个个性张扬的玩物。
【2013款奔驰G500】
参考案例：巴博斯改装
以588千瓦/ 800马力和1,420牛米取代标准规格的450千瓦/ 612马力：巴博斯800改装发动机为梅赛德斯G 65 AMG越野车带来令人咋舌的性能提升。加速到100公里/小时仅需4.2秒，电子限速到250公里/小时，选配巴博斯宽体之星，配各种版本的23英寸巴博斯锻造车轮，使这款越野车愈发卓然不群。采用电子可调的巴博斯适路型自动调整悬挂系统，保证绝妙的驾驶舒适性、安全性和操控灵活性。
【巴博斯800】
巴博斯800改装发动机需要释放出这种6.0升V12双涡轮增压发动机内在的超强动力，为此巴博斯的发动机专家研制了一种高科技的双涡轮增压系统。为G 65 AMG定制设计了排气汇管，在加上一体的涡轮机壳体和高性能的涡轮增压器，优化了油门反应，取得比量产涡流系统更高的增压。 巴博斯碳纤维引擎盖进气口下布置了4个水汽中间冷却器，保证较低的进气温度，这样有助于提高功率产额和设备耐用性，即使是在极端的环境条件中，比如在沙漠中。 前挡泥板中安装了2个空气过滤器盒，为发动机提供高质量的空气供应。
汽车的性能要用数据来说话：巴博斯Gv800宽体之星同时采用了7速自动变速器和全时四轮驱动系统，能在短短4.2秒内加速到100公里/小时，最高速度电子限速到250公里/小时，如果不加限制，这款高性能越野车可以冲到270公里/小时。
巴博斯当然不仅仅是对G 65 AMG的发动机进行了改装。设计师采用宽体之星车身对经典的G级2013更新版车身进行了改造，更加耀眼而富于动感。越野车前端比较有特点的是线条鲜明的翼板外接板。前扰流器（也用于非宽体之星车身的G 63或G 65）安装在量产的保险杠上，两侧带一体式的LED日间行车灯。设计师还没有罢手：空力学套件两侧下端还新增了投射式巴博斯徽标，拉动门把或按下遥控车钥匙即可向地面投射两个漂亮的徽标。
Gronos套件在动力方面将G63 AMG的twin-turbo V8 5.5L发动机最大功率从原来的544 HP (400 kW)提升到840 HP (618 kW)，扭矩从560 lb-ft (760 Nm)提升到电子限制的737 lb-ft (1,000 Nm)。G65 AMG的V12 6.0L bi-turbo发动机也做了相同的升级。
其他方面，独特的Magic Yellow黄色车漆，前保险杠，LED日间行车灯，碳纤维后视镜外壳，车顶和侧面的饰件，运动排气系统，尾翼，碳纤维宽体轮拱，23英寸十辐合金轮毂，305/30 R23 Vredestein Ultrac Vorti高性能轮胎。内饰方面，也进行了彻底的升级，大量碳纤维部件，木饰和其他材料完成。
美国版大众Jetta
美国版大众Jetta
外观，通过H&R运动短弹簧，将车身降低1.3英寸，约3厘米，同时更换上来自意大利的O.Z. Racing Superturismo LM 19寸轮圈，宽度为8.5J。轮胎选用固特异 Eagle F1 235/35 R19的尺寸。为了让轮圈与翼子板更加贴合，还加装了H&R的镁铝合金轮圈垫片，厂方提供从3毫米到65毫米的垫片厚度供车主选择。同时，这辆车前轮换装Brembo 4活塞刹车套件，搭配365mm刹车碟，刹车卡钳与轮圈同为银色，同色搭配更加合衬。
H&R是一家成立于1970年的德国公司，专注于汽车高性能避震器和车身加强部件。早年，国内大众宝来改装兴起的时候，非常多的玩家都会选择H&R的产品对爱车进行强化。每一件H&R产品，都是100%德国制造，质量绝对有保证。而反观一汽-大众速腾这款车，原本的实用性和舒适性必须保留，经过H&R轻量化改造之后，相比原厂有更加特别的外观，或许这才是众多速腾车主真正想要的吧。
车型：奥迪Q3
这辆Q3虽然并未对动力及内饰做任何改装，但其包围采用大面积碳纤维材料，并用更加棱角分明的线条让这辆原本略显圆润的Q3变得十分凶悍。下面就随我一起看看这辆中国首台ABT改装奥迪Q3。
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原厂奥迪Q3
原厂Q3尾部
35TFSI与40TFSI都为2.0T发动机
原厂Q3车头造型
原厂Q3后视镜
原厂Q3使用17寸轮毂，搭配米其林轮胎，规格： 235/55 R17。
原厂排气位于左侧
这款Q3只做了外观方面的改装，而其444850元的售价相比较原车型高出了不少。对于ABT这种品牌的的套件来说其工艺水平当然还是值得肯定的。但若能以此价格拥有部分内饰方面套件，相信会更加具有吸引力。
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而要说福特嘉年华近几年最出名的车莫过于漂移高手Ken Blck那款超级嘉年华。改装后的四驱版本可在3秒内从静止加速到100km/h。
Ken block(1967年11月21号生于美国加州 Long Beach)是美国滑板品牌 DC Shoes的合作创始人之一兼公司总裁，同时他目前也是一名拉力赛车车手。
2010年1月6号，世界拉力车队Monster宣布 KenBlock将作为他们的车手驾驶福特福克斯RS出战2010赛季的WRC，同时驾驶新款福特嘉年华出战美国国家拉力锦标赛，当然还有第五次X Game比赛。KenBlock将成为美国有史以来第一位出征WRC锦标赛的拉力车手。
动力方面：目前国产嘉年华采用的是1.3L和1.5L两种自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱；而即将上市的国产全新嘉年华将率先推出1.5L机型，手动变速箱依然为5挡，而4AT变速箱则升级为双离合变速器。
入门级1.3L机型已被确定取消。至于车展上发布的是最新的1.0T Ecoboost三缸涡轮增压汽油直喷发动机，这款发动机也已经在国内开始测试，不过初期不会与全新嘉年华同步上市。这可能主要是取决于这款新发动机在国内大规模国产的进度。
不仅如此，在车辆行进过程中，驾驶员还可以通过ECO节油驾驶信息模式，通过行车电脑上监测驾驶行为和反馈驾驶信息，有助于养成更经济高效的驾驶习惯同时帮助改善燃油经济性。
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【GT-R上海车展实拍】
一辆搭载 candy apple红的重度改装 Switzer Performance R1KX Nissan GT-R最近于北美俄亥俄州的 Summit Motorsports Park零四赛道创下8.97秒(每小时262公里)的惊人记录。
这辆外号“the Red Katana(红色武士刀)”的8秒零四怪兽是 Switzer Performance改装厂第一辆挑战零四加速赛道的 R1KX车款。此客制化 R1KX的座舱搭载了高级真皮、alcantara鹿皮、以及碳纤维内装。以上配备加上顶级影音系统之后，虽然让这辆 R1KX还是比标准版 GT-R重了约136公斤，但它却拥有1500匹马力输出(是原厂 GT-R的2倍多)，所以性能方面的表现实在不需要担心。
Switzer Performance改装厂表示将在未来几天内正式公布 R1KX GT-R改装车的确切数据与更多图片。
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【斯巴鲁BRZ上海车展实拍】
【丰田的子品牌Scion 改装GT-86，全部碳纤维材质】
外观部分改用的MV Designz 前唇、侧裙和后包围，选择了造型夸张的Jonsibal宽体套件、鸭翼。制动系统则是Brembo GT四活塞制动卡钳，SSR SP1三片式锻造轮圈在重量上赢得不少分数。动力方面采用的Vortech 全套改装配件，定制版竞技排气，具体的动力参数还有待评测。
【展位上的丰田GT-86 风格迥异】
【墨绿色GT86 BBS LM-Forged轮毂】
动力系统：GT-86动力来自于斯巴鲁所开发的2.0L水平对置四缸发动机，内部代号D-4S，这台发动机在采用了水平对置布局的同时还采用了直喷技术，最大输出功率147千瓦，最大扭矩205牛米。
【Rotiform轮毂】
【碳纤维引擎盖 硕大的进气口体现其强悍的动力】
【车身涂有爱巴赫贴纸 避震系统来自于爱巴赫】
【斯巴鲁BRZ 与丰田GT86共享同一平台】
【斯巴鲁BRZ 相比较GT86外观上要低调了许多】
车型平台：全新开发的GT-86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以GT-86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。
【同样采用的TE37SL轮毂 重点是机舱内容】
造型设计：GT-86并没有使用太多复杂的线条来打造车身，简约的设计贯穿整个车身。前脸设计一改丰田家用车的造型风格，低矮的前机舱已经让它无法再布置一个进气格栅，于是丰田车标便理所应当的镶嵌在了引擎盖上。六边形的散热器口尺寸巨大，分列两侧的雾灯装饰罩则为前脸提供了不错的层次感。车辆尾部的亮点在于车尾部的扰流板，尾灯造型呼应前大灯，镀铬双排气管则位于后保险杠内部。
避震系统升级：KW
KW是来自于德国的著名避震品牌，旗下产品涉及众多领域，其中V3系类作为一款号称以赛车技术打造的街道产品，以高性能、高舒适度以及优秀的运动操控性能得到众多用户的好评。如今针对丰田86版本的KW V3产品也已经出现，而且在品质和特点方面同此前V3系类产品保持一致，支持16段可精确调整的回弹阻尼装置以及支持12段可精确调整的压缩阻尼装置让这款产品具有很强的竞争力。
【适用于丰田86的KW V3系列避震】
【适用于丰田86的KW V3系列避震】
该产品的适用面为街道、城市等，基本可以满足绝大多数GT86用户的需求。
车型：Jee牧马人
说起汽车家族中的“纯爷们儿”，Jeep吉普-牧马人绝对是典型案例之一，它粗犷的外观让越野爱好者着迷，当然在某些看似柔弱的女性消费者眼中它也相当“够味儿”。
牧马人原本就已很坚固的底盘在加装了全套的底盘护板之后，运良还换装了其自主弹簧和韧冲9000减震系统之后，车身高度明显上升，再加上3门款牧马人很短的轴距，想要托底还真不是件容易的事情。
动力系统和量产车型基本保持一致，3.6升V6发动机最大功率 209kW（284Ps）/6350rpm，具有347N·m/4300rpm扭矩峰值，从数值上看，其动力输出足够让牧马人应对各种复杂路况。只是变速箱方面发生一些改变，将原来的5挡手自一体变速器换成了手动变速箱，如此一来面对烂路时将会更加得心应手。
全车灯光系统得到了升级，色温可调的氙气大灯出自日本著名厂商PIAA，而装在前保险杠上的辅助射灯也由PIAA提供。如此一来，这台牧马人同样可在夜间活动，全天候的作战能力就此形成。
“常在河边走，哪有不湿鞋”的道理即便在自己身上每次都很幸运，但难免会在其他同道中人里发生，因此配备汽车绞盘自然也是必不可少的，作为车辆陷入泥土或沙地中最可靠的救援工具，有了它便可以通过外来动力，转化成缆线的拉力，从而把汽车拉出困境，当然它还可以帮助驾驶员移除路上的障碍。
AEV生产的发动机盖可以提供更好的散热效果，而且与涉水器匹配得十分完美。
运良为它匹配了四条东洋open country系列轮胎，规格为35X12.5 R17，这套轮胎在野外有着极为出色的表现，尤其在面对附着力较小的路面时，非常深的龙爪花纹能够提供极佳的抓地力，很适合沙地和泥地路面。另外，五辐AEV钢圈看上去也相当有个性。
我们再来看看最重要的部分，也就是底盘。目前美国RANCHO「韧冲」在针对牧马人这款车型的底盘改装产品主要有三套，分别是 RANCHO6507，RANCHO6517和RANCHO6509。RANCHO6507是一款运动版的标准4英寸升高套件，包含弹簧和前后上下支臂支座等，这些都是在原车位基础上进行的，不需要进行切割或是焊接，最大支持安装37X12.5R18轮胎，主要针对于一般日常的越野活动（非极限）配合不同型号的RANCHO减震器使用，行驶在不同的越野道路上会有着舒适感受。
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RANCHO6517是一款短臂多功能标准4英寸的升高套件，同样的包含了四支弹簧，同时还拥有四支可以调整长度的的加长上支臂和四支加长下支臂，无需对车身大梁进行切割或是焊接，最大支持安装37寸X12.5R18的轮胎，更换支臂后，对于不同的非铺装路面对车身造成的冲击，能够起到很好的缓冲作用，配合不同的RANCHO减震器使用，将会得到更加舒适的驾乘体验。
RANCHO6509长臂超级悬挂版包含了四支弹簧，两只可调上支臂，两只超长下支臂（包含前上支臂座），变速箱横梁（前下支臂座），两只超长后下支臂，后三角摆臂，三角摆臂支臂座等一系列附件，不同于6507和6517的是6509需要对原车的下支臂座进行切割，以满足大行程支臂安装，而在同类的长臂改装产品中，都需要对原车支臂座进行切割。使用RANCHO6509长臂版本，无论在高速还是越野以及挑战极限，都能够表现出超强的稳定性。
6509最大的看点莫过于前剪刀臂和后三角摆臂设计，这种只会用在六寸或是六寸以上的升高套件被用在了RANCHO四寸举升套件上，不是为了作秀，更不只是摆设，而是为了更大的行程安排和超强的稳定性控制，后三角摆臂的使用能够使后桥的行程可以用到极限，并保持车辆的稳定，而在这样的举升高度套件中，这样的超级悬挂只有RANCHO拥有。
剪刀臂的作用首先是为了增加车辆前部悬挂的行程，而可调的上支臂能够对车辆的轴距进行调整从而能够给车辆准确的行驶数据，使车辆能够更加安全的行驶，变速箱横梁则承担起了前支臂座的重担，这样超级悬挂的延长摆臂就能够顺利的安装和使用，变速箱横梁上原车位的螺丝孔等都有保留，不会影响原车分动箱护板安装。
YUNLIANG自主品牌DANA 44后差速器护罩，安装了RANCHO6509套件后再安装差速器护罩，发现无法安装，于是运良开发出了配合6509并且能安装差速器护罩的支架。
这辆牧马人装备了E.TN生产的电控前后差速器锁。这样一来，原本就被升高的底盘再加上三个差速锁的硬件配置，足以让它阔步向前，畅快驰骋在野外。
广州POWER-CHIP是一家正规的ECU升级公司，本公司是德国REMAPS中国总代理，公司网址为：www.remaps.cn，中文域名为：ECU升级.com，提供上海大众-帕萨特1.8升 涡轮增压 160马力 1.8TSI DSG至尊版ECU升级，全国免费改装热线：4000-020-328 |
