潮流亚光

前文已经提到，M3在外观上其实并不高调，而车主在购车时选择的也是普通的深蓝色。为此在改装开始后，便对车身颜色作了改动。现在的车身颜色为时下流行的亚光白色，让外观质感提升了不少。车主是使用喷漆的方式为这台M3更换颜色，而不是更多人选择的贴膜方式。喷漆相对于贴膜的好处便是在边角部位不会因使用时间长而起角，并且能让全车上色，不像贴膜在一些细节的地方还保留原有的车漆，让整体感更强，给车主的心理优越感也更强。

为了能让M3的外观更具跑车风格，车主在行李厢盖上装了一个小小的碳纤维尾翼，在后保险杠下方装设了由碳纤维制成的扰流板，尾灯也经过熏黑处理，让看似纯洁的白色车身增添几分“邪气”，让人从车尾看这台M3时能感受到它不是善类。

在内饰上，原厂的用料及做工已经相当不错，但是车主既然是一个追求个性的人，他当然不希望自己的内饰与别人的一样。车主选择的方式便是在中控台贴上反光的水钻，在其中一些较大的旋钮上也贴有水钻作为装饰，这样的改动让这台M3充满个性的同时又增添不少奢华感。

翼子板转向灯上的M3标志，从图中也能看到门缝间隙与原厂时并无明显区别

19寸ADVAN RS轮毂的里面藏着制动力强劲的AP5000+制动套件

内饰上主要以贴水钻作为装饰，以此提高奢华感

喷漆所做的哑光色的好处便是每一个细节都相当完美，不怕贴膜会起边角

大剪刀

但如何才能够在夜店夺得他人的注目呢？车主选择了一个较为夸张的方式，那便是为这台M3装上了来自德国的LSD剪刀门改装套件。LSD在德国是知名的剪刀门改装品牌，它们出品的改装套件都经过一系列苛刻的实验，以确保它的质量。同时套件为专车专用设计，以此保证安装完成后门缝的间隙与原厂时相当，同时确保能在日常使用中不出问题。

在国内也有不少的剪刀门改装套件在市场中出售，但常能看见一些质量不过关的产品使得车身变形，或者是车门无法完全闭合、门缝过大的情况。轻则影响外观，重则产生安全隐患，或者使车架永久性变形。因此选择正规厂家生产的合格产品才是改装剪刀门的首选。

在这台M3上的剪刀门，不但得到了出色的视觉效果，同时在使用中也不觉得难以使用，即使是普通女士也能轻松打开，实用性相当好。门缝也与原厂时相当，未见有变化，可见LSD的确是剪刀门改装套件品牌中的佼佼者。

咆哮

车主要让这台M3拥有跑车应有的咆哮声，选择了为其安装上日本KSG全段排气管。伴随着拥有420马力以上的4.0升 V8自然吸气发动机转速直奔8000转/分，现在的排气声浪完全可以用震耳欲聋来形容，在隧道中全油门加速绝对让人想捂住耳朵。发动机转速高时甚至让人感觉有点像F1方程式赛车，在降挡时发动机自动补油时的声浪更是让人着迷。

既然排气效率已经得到提高，那么进气部分也理应进行升级。这台M3在进气系统上改装了Cruppe M进气碳纤维风箱，原装位的设计免去了发动机舱的改动，同时使用发动机舱盖上的进气口直接吸取新鲜凉快的空气，这对自然吸气发动机的燃烧效率相当有帮助。同时碳纤维花纹也让发动机舱充满了跑车气息。

而为了让燃烧效率更高，这台M3安装了日本OKD出品的点火增强器，让发动机燃烧更为充分。而行车电脑内的数据也经过重新调校，使得这台M3拥有更高的动力输出，让它更像是一台跑车，而不是家用轿车。

Cruppe M进气碳纤维风箱在拥有漂亮外观的同时，也让进气效率得到提高

尾厢盖上的碳纤维尾翼让这台M3看上去更为运动、美观

日本KSG全段排气管的排气声浪非常夸张，在外观造型上也相当漂亮

后保险杠也装上了碳纤维扩散器，作为白色车身上的一点点缀

发动机的保护罩盖被漆成抢眼的橙色，在上面还留有M及V8的标志，以此告诉大家，这是真正的M3

操控强化

操控的改装在这台M3上并不多见，在外观上能看见的便是一套日本ADVAN RS 19英寸轮毂，黑白搭配十分抢眼。减震系统并未有改装，因为原厂的减震器已能提供足够的弯道支撑力，额外花费去改装减震器并没有必要。制动系统则是得到了很好的强化升级，使用的是前大六活塞后小四活塞的AP 5000+系列制动卡钳，搭配前355毫米后330毫米的全浮动式制动盘，制动力相当出色，轻轻一点踏板便能产生极大的制动力。

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