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提到A5，相信各位车迷都会十分熟悉，动感的外形，有比A4更更酷的外形，比A6更强的动力，得到不少车迷的青睐。尤其其设计偏向运动，更加是玩车一族的至爱。
对于A5的动力，还是奥迪那副经典非常2.0TFSI 发动机，虽然众多车系都有用这款发动机，但在A5身上原厂调校就相对其它车型更加运动， 原车参数如下：
功率：155/4300-6000 KW/rpm 扭矩：350/1500-4200 N·m/rpm
10款奥迪发动机ECU 很多带有密码防调校功能，所以该车不能通过OBD 诊断口免拆调校，需要将ECU拆卸下来，并将其拆开，但并不需要焊下芯片。
闲话少说，首先找到该车发动机ECU所在，主驾侧前挡玻璃下,包括目前国产的A4L也在此位置：
拆下电脑后，用专用工具拆开ECU ，根据调校设备的资料接线，并焊接电阻一个。
开始读取原车程序：
由于当天星期一，德国总部比较忙，2小时后才收到改装程序，马上开始写入改装程序，此过程较读的时候漫长，众人都在万分焦急和期待的心情，因为，经过2小时的漫长等待，马上装车后就可以试车，嘿嘿！
终于写入改装程序，以最快的速度上螺丝，装车，着车。并无任何故障码提示，一切正常。激动人心的时刻到了，可以试车，哈哈。公司附近有高速路口上北环高速，决定上高速一试。取卡后，上高速路口时是个斜坡，车上3人，时速40左右，车主突然急加速，令人惊讶的事情发生了，吱~~~~！！长长的一声响肽，车主大喜，3人顿时相当惊奇，斜坡+3人（身材不小）+时速已经40左右，居然还可以响肽，更重要的是原车并未经过其它任何改动。上高速后，车主反映换档较原车平顺，提速凌厉很多，油门反应比原车反应快不少，但还是有一点点延迟，其实那不是电脑问题，是自动变速器液压传递的延迟，大概0.3秒左右。
最后，我们来看看这台车改装前后的参数对比：
原车参数 2.0 TFSI 211 PS / 155 KW
改装后： 252 PS / 186 KW 扭矩比原车增加 78 NM
如此动力输出，已经差不多比得上奥迪A6 3.2 FSI 255匹的动力，仅仅花几千元的ECU改装费用缺得到相差十几万的发动机输出参数，性价比不言而喻。
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