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下面我们来看看经典赛车的诞生之地 探访丰田赛车运动部(1):
对于喜爱赛车的人来说，丰田赛车运动部(Toyota Motorsport GmbH，简称TMG）应该不是陌生的名字。在过去的几十年里，无数款经典的丰田赛车在这里诞生，如今一些令人热血沸腾的赛车项目正在这里进行中，因此大家决定去TMG一探究竟。
当抵达位于德国科隆的丰田欧洲分部时，映入眼帘的是高大的楼房和随处可见的丰田LOGO，但这里大部分区域都是丰田乘用车的开发部门。沿着一条不起眼的走廊前进近百米后，TMG的大门才终于出现……
丰田赛车运动部 多个赛车项目正在研发
丰田这座工厂没有一般工厂那样的喧嚣吵闹，反而十分安静，走廊很长而且空空荡荡。走在其中偶然能听到一点点机器的声音，大多数门都是关着的，随处可见的门禁暗示了这是个戒备森严的地方。
看上去冷清的场面并不意味着TMG目前进入惨淡经营的局面，相反目前TMG正在如火如荼地开展多个新的赛车项目，其中有两个还是顶级的赛车研发工作。
无论是在勒芒24小时耐力赛还是在WRC中，总能看到丰田赛车的身影。丰田一直以来致力于赛车运动，也借此积攒了不少声誉。
除了开发勒芒和WRC赛车这些曝光度极高的赛车之外，TMG的另一大职责是为内部和外部客户提供一些定制服务。TMG拥有30000平方米的办公和厂房面积，在这里几乎可以看到所有试验设备，可以做出所有的车身套件。
TMG有一份专门介绍其拥有的试验加工设备的资料，共有50页。如果不是亲临TMG公司，真是难以想象他们居然会有如此多的设备，而在这些设备的背后，TMG强大的研发和制造实力可见一斑。
TMG拥有两个风洞实验室，一个是标准大小，另一个则是60%大小的小型风洞，这样的配置在整个欧洲十分领先。这两个实验室不仅用于丰田赛车的风洞测试，很多其他车队（包括一些F1车队）也会经常来租用。
TMG能够拥有如此专业的设施，其投资是巨大的，这很大程度上要归功于F1这项烧钱运动。如果不是丰田涉足F1赛事，恐怕不会投入如此巨资来专门打造赛车开发公司。
不过丰田没能够在F1的赛场上走得很远，随着丰田退出F1，一度有TMG要关门大吉的传言，所幸丰田集团的决策者们最终还是保留了TMG，并为其找到了生存之道。
很多人会嘲笑丰田砸了很多钱在F1上面，最终却空手而归。F1就是这样一项烧钱的运动，没有强大而持续的财力支持是很难维持下去的。
维持一支F1车队的人力投资同样不简单。2000年左右，一支大的F1车队人数甚至接近千人，丰田也不例外。由于丰田在F1赛场上的战绩不佳，最终停止烧钱选择退出也在情理之中。
TMG在20世纪70年代刚开始成立的时候只有11个人，到90年代开始有数百名员工为WRC赛车项目工作，而在丰田参加F1之后TMG员工超过800人。当丰田退出F1时，大约有200名员工选择离开TMG。
其实丰田本有希望继续参加2010年的F1，当时赛车已经打造完成，而且在测试中显示出了强大的实力，可以说TMG对于赛车的状态还是很乐观的，但丰田总部最终做出了不继续参加F1的决定。
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