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下面我们来看看参观沃尔沃安全中心及博物馆 :

提到沃尔沃，人们很容易将“安全”两个字与其关联起来。没错，自品牌诞生之初，沃尔沃就将致力于提高驾乘安全性，降低事故伤亡率作为最重要的目标。借着全新XC90发布会之际，笔者也有幸参观了沃尔沃位于哥德堡的安全中心，亲历一场碰撞测试的进行，同时还走访了沃尔沃博物馆。

在参观安全中心之前，我们首先观看了一段视频。视频讲述了沃尔沃品牌创立的一些故事，同时也引出了这句对于沃尔沃来说最重要的指引，即“汽车是由人驾驶的，所以沃尔沃的造车理念必须以安全为第一要则。”

沃尔沃宣称的“安全”，实际上还包含了车身材料及车内空气质量的安全性，以及在排放方面的环保性等。所展示的沃尔沃V60插电式柴油混合动力车型，由于车用电池聚集了大量的能量，发生碰撞时非常容易发生火灾，这款车可在有事故发生50毫秒内自动关闭电路。V60插电式柴油混合动力车型，百公里油耗1.8升，百公里CO2排放为48克（2015年的目标是平均130克）。

接下来这个关于车速的演示，根据每个人的重量换算出在不同的速度下，发生碰撞时，人所受到的冲击力。这位朋友的体重为81公斤，当时速在25公里/小时时，碰撞受到的冲击力就超过了2吨。

沃尔沃V40成为世界上第一款配备行人保护安全气囊的车型，并作为全系标配出现，香蕉型的气囊既能降低行人碰到A柱这样的高强度部件时所受到的冲击，又不会影响驾驶员的视线，是多方面考虑的结果。

车身结构及刚性也非常重要，沃尔沃除了进行大量碰撞测试外，也会对真实事故进行数据分析，来不断改进和提升汽车的安全性。图片中的S60就来源于当地一次真实的交通事故，事故中乘坐于副驾驶位的乘客毫发无损。

为了让我们一行人更深切和直观地感受沃尔沃汽车安全中心的工作，主办方还特地为我们准备了一次碰撞试验，正面40%偏置碰撞，时速64公里，车型为沃尔沃V40。

检视碰撞结果，铝合金材质的前保险杠向内侧变形，吸收和缓冲掉了部分撞击能量。两侧的A柱均完好，四个车门可以正常打开。

而通过观察内部可以发现，安全气囊及气帘均正常打开，撞击后的方向盘和刹车踏板等部件，都有有明显的溃缩，以留给驾驶员更多的生存空间。同时，车内乘员均保持着正常的坐姿。当然具体的碰撞结果，还需要专业人员进行数据分析和拆解之后才能得出。

在碰撞中心，还有大量来自真实事故的事故车。沃尔沃汽车交通事故小组成立于1970年，总部位于哥德堡，每次只要在总部周围100公里内发生的严重交通事故，且其中涉及沃尔沃车型的，该小组就会第一时间赶到现场，并在条件允许的情况下与警察一同调查事故。在这40多年间一共调查了4万多起事故，这些第一手资料和数据的收集，为沃尔沃汽车在安全上的发展起到了至关重要的作用。针对一些比较特殊或者是有研究价值性的事故，沃尔沃汽车安全中心也会在实验室中进行模拟，从而获得更多的数据采集。该小组的基本原则就是：获得的信息越多越好，这样就能积累更多的有关真实事故的经验，并运用到后续新产品开发中，制造更为安全的汽车。

在结束了沃尔沃汽车安全中心之旅后，我们又马不停蹄地来到沃尔沃博物馆，沃尔沃在其长达87年有余的历史长河中，伴着各式各样的角色，瑞典国民车、建筑机械、航空航天设备，甚至金融服务等都有涉猎。

1924年，经济学家阿瑟·格布里森(AssarGabrielsson)和技师古斯塔夫·拉尔森(GustafLarson)在一次龙虾晚宴上，萌生了创立沃尔沃的想法，让瑞典人开自己的车。创始人之一古斯塔夫拉森所在的SKF轴承厂，轴承上都有VOLOVO的字样，意为滚滚向前的意思，沃尔沃由此而得名。车标代表罗马战神玛尔斯，同时是钢铁符号，瑞典钢铁工业的象征。

1927年4月14日，沃尔沃生产的第一辆——雅各布OV4，在瑞典哥德堡的希辛延岛隆德比(Lundby)工厂下线。

沃尔沃1935年推出了PV36，又名"Carioca"。该车型采用了独立的前轮双叉式悬架、螺旋弹簧、以及带有后轮拱罩的全钢车身，这个时代汽车结构也进入了新的时代与那个时代的车型一样，这样的设计不仅安全坚固，风阻系数仅为0.45。

上世纪三十年代的经济危机之下，大家纷纷转向生产小型车，一体化车身结构也将汽车带入了新的时代，沃尔沃PV444也是这一时期的产物，据说一经亮相便收获了2300份订单，由于战后资源紧张，沃尔沃将其带到美国生产，40年代末，沃尔沃产量明显增多，在1948年沃尔沃总产量已接近3000台，其中大部分是PV444。

进入战后时代，对美好生活的物质追求，开始体现在对新车的需求上。沃尔沃历史上两款重要的跑车问世——P1800和P1900。后者诞生于五十年代初，使用玻璃纤维的塑料材质制作车身，可以实现更为复杂的曲面造型，但P1900（也称VOLVO SPORT）并不成功，只生产了67辆就停产了。

P1800绝对是一款将沃尔沃带向一个高度的产品，它的设计由PV444的设计师Helmer Petterson主导，被认为是沃尔沃历史上最特别、也是最漂亮的车型，由英国Jensen公司生产，P1800从1960年一直生产到了1973年，前门的弧形腰线在V40身上重现。三门的Shooting-Brake车型由后来的设计师Jan Wilsgaard完成，经典的车尾设计在C30上得以重现。

1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃PV544交付使用。在之后的50年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。 在120多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

70年代是个设计上分水岭，简洁的直线条开始主导审美，这一时期的车型大多都是傻傻的方头方脑形象，也就是这一时期的沃尔沃开始进入国人的视野。富豪这个别名也随着沃尔沃车习惯出现在影视剧中，而被人所熟知。

在那个翻灯年代，沃尔沃也加入了这股潮流，一款沃尔沃480三门掀背车型，于1986年日内瓦车展亮相，四座三门的设计也可以看做是C30的鼻祖。

90年代末，福特收购了沃尔沃，并对车型进行重新命名，也就有了960最终款更名为S90。现有沃尔沃的车系也进一步完善，形成了今天S系列、V系列、XC系列、C系列等全系列车型。

沃尔沃博物馆展示的不仅仅是轿车系列，包括卡车、特种车、飞机发动机等各种机械都可以在这里看到，这也进一步表明了沃尔沃作为瑞典的国宝级品牌的实力。总的来说，安全是本，至2020年，沃尔沃将预期实现事故零伤亡率的目标，让我们拭目以待。