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下面我们来看看精品再现身 造宽体法拉利458 Challenge!(2)：

还原民用车结构 更易驾驶

　　接踵而至的是各种疑惑，但是却又不知从何说起。我们需要从另外一个角度深入了解眼前这台车背后的故事，想必选择Challenge的车主是一位追求个性的玩家。

　　和之前接触过的美式改装不同，Kato的这辆车换装了全新的碳纤维前唇，虽然看起来不够显眼，但在高速时却有着出色的效果。

　　两片式的宽体翼子板虽然不如一体成型来的美观，不过配合外露的铆钉却是别有一番风味，同时要保证原厂保险杠能够正常的单独拆卸，加宽了轮距的轮胎很好的隐藏在了这套翼子板中。

　　取代了Challenge原厂的是19英寸的HRE S103三片式轮毂，是专门为中央锁止结构打造的轮毂。可调节的悬挂已将车身高度降至最低，Roberuta储气罐收集的气量能够将车身高度提升5厘米以保证街道行驶。由于Challenge是针对赛道的调校，因此转向系统需要还原成普通458的结构才能够保证在日本狭小的街道中更容易驾驶。

　　近距离仔细看看碳纤维侧裙...还有这离地间隙。

　　原厂的轮毂是19X9的尺寸，而HRE这套则是19X12的齿轮，后轮的负值值达到了-25。

　　放低之后的车身是最能体现车身元素的角度，大角度碳纤维尾翼非常张扬。

　　退后几步，将整辆458收入镜头中，改装升级过后的车辆让本以非常凶悍的Challenge黯然失色。