欢迎大家关注本周改装车集锦，不知道昨天的SEMA改装车展专题大家看爽了没有？一波未平，一波又起，紧接着我们送上保时捷改装专辑。作为本周改装集锦，我们一起来看看到底这些原本就武功高强的选手，还有什么改装潜力可挖？
拥有保时捷的人是少数，拥有保时捷之后还会不断追求、进行改装的人就更少了。套用近来流行的一句话：改装改装，就是既要改，又要装。今天，咱们选取了一些保时捷的改装案例，大家不妨一起来研究研究，它们到底是改的好，还是装的好呢？
● Mansory版保时捷卡宴Turbo案例
成立于2001年的Mansory，一向以改造高档车系作为卖点，这次对于保时捷卡宴的改造方案，耗费了不少心血。全车换装宽体包围，使外观更加进取，搭配上少量碳纤维饰件以及22寸大脚轮圈，霸气十足。动力提升至690马力，零到一百加速时间4.4秒，最高速度达到300 km/h。全新设计的悬挂可在高速行驶时，自动将车身降低45mm。
点评：Mansory一向是豪华车改造的指定品牌，安装旗下的外观包围，绝对有面子。至于性能，不是不吸引，而是国内做这种尝试的卡宴车主，应该是极少数吧。
● Hamann版保时捷卡宴案例
这款Hamann包围，型号为GUARDIAN，风格还属于保守中的小狂放，整体感觉是比较保守的，但是细节的处理却比较夸张，比如前包围两侧下方、少量外抛的翼子板等等。通过稍微夸张的Hamann包围套件，让卡宴观感更加突出。
点评：偏保守路线的外观设计风格，细节之处又不失精彩，绝对值回大笔价钱和长期等货这几项繁杂的工序。
● SpeedArt版卡宴专用EVO-XL 600套件
作为保时捷的御用品牌，SpeedArt推出这款编号EVO-XL 600的车身包围套件，前后新增包围唇边，令外观更加饱满。动力部分分成两阶，分别是650马力和700马力，此外，排气进行专门设计，可对声浪大小进行调节。
点评：SpeedArt EVO-XL 600示范车，外观改动点到即止，但性能被推至更高的马力水平，并且增加如排气声浪控制等非常实用的功能，完成度相当不错。
● SpeedArt版Titan-EVO-XL 600保时捷卡宴Turbo案例
以一辆卡宴Turbo为基础，相比普通EVO-XL 600型号套件，SpeedArt这款产品增加的Titan字样代表着宽体包围将运用更多的碳纤维材质，轮圈依然为23寸制品。同时，马力也提升至600匹的更高水平。
点评：包围套件的名称中多了一个Titan，外观就更加杀气了。孔武有力的外形绝对吸引人，动力方面也有提升，两者兼顾，非常平衡。
● Jeremie Paret版旧款保时捷卡宴案例
Jeremie Paret来自巴黎，其出品的这款对应旧款保时捷卡宴的车身包围，设计非常大胆，前脸张开一个血盆大口，气势汹汹。尾部造型相对平实，只有底部一排风刀稍显亮点。夸张的包围之下，22寸轮圈竟然只显得够用而已。
点评：包围的风格不予评论，喜欢的肯定很喜欢，不喜欢的肯定不想多看一眼。只是如果换上夸张的包围，轮圈不妨也增加到一个更夸张的尺寸，观感更协调吧。
● Edo版保时捷Panamera Turbo案例
Edo出品从来都是有内有外，这一次也不例外：外观，前后包围均比原厂制品更加有冲击力，翼子板的部分轻轻外抛，整体观感更有张力；动力，双涡轮V8发动机带来500马力，零到一百加速进入4秒，据说下一步的计划是750马力。
点评：Edo这个牌子出品的改装硬货时有耳闻，但就是不见国内引入。而这款针对Panamera的改动，基本上使车子无论外观或者内饰，整体提升一个档次。
● Anderson Germany版保时捷Panamera案例
国内的Panamera极少数看见红色，但不可否认这辆车的外观还是足够吸引眼球的。红色车身搭配黑色轮圈，是永远经典的搭配。前包围下方巨型进气口显得相当有气势，车尾两边的出风口，相信只是外观上哗众取宠的笔法。动力设定，从500马力到585马力，任君选择。
点评：亮红色车身动感十足，Panamera回归跑车的身份。总体来说，外观部件设计感很强，车厢内饰，则需要很多细心的针线功夫了。
● TopCar Stingray GTR版Panamera案例
只需两个动作，宽体包围和ADV.1轮圈，整车观感立刻提升。但此车最大卖点却是车厢，金饰、木纹、白色鳄鱼皮革，无不体现极致的奢华气息，车厢犹如艺术品，简直都不舍得坐进去。另外，看不见的项目包括550马力的肚量，3.6秒的百公里加速时间。
点评：这种超奢华风格，极少在Panamera这类走性能路线的选手身上看见，不过，这回Top Car玩得恰到好处。再感叹一次，真的太奢华了！
● FAB Design版Panamera案例
个人认为这是如此多款Panamera宽体包围中，最有力量、最好看的一款，整体效果参照原来的设计，保留了不少元素，同时增加了车头的张力，外加的两道碳纤维棱角，加强车头的力量感；车后部抛出翼子板的部分，很巧妙的把门把手收藏入内，可见独特心思，中间三出口排气也很好的和车尾包围造型结合。
点评：好看！整个车身多一点线条都嫌多。另外，这辆车的最高马力，是700匹。有了她，夫复何求？
● Mansory版911案例
这是最正宗的保时捷车系——911的改动，包括动力、外观和悬挂。轻量化是这辆车的第一步，拆除不必要的设施、将许多超体重的部件换装轻量化PU制品，轮圈用到20寸大小，前轮8.5 J、后轮12 J，车身被降低30mm，整车跑态顿显。
点评：说实在话，个人觉得这辆车的意义在于轻量化和操控性，车厢不建议大家进行类似改变。既然要走奢华风，为何不选Panamera，要选911呢？
● TechArt版2007款911 Turbo Cabriolet案例
敞篷的保时捷不改都很漂亮，这款TechArt包围很好的强调了原厂设计的精华，搭配上一套纯白轮圈，个人认为可能搭配亮色或者深色轮圈对观感提升更明显。不得不提是动力的部分，TechArt做到630马力的水平，百公里加速3.5秒。
点评：本身敞篷车线条已经相当不俗，TechArt小包围将原厂的设计进一步提亮。动力部分，TechArt一向让人放心。
● 825马力的997T案例
825马力保时捷911？什么概念？这货不在国内，而远在美国德州，发动机挂上两个GT3076涡轮、外观前后有Vorsteiner小包围、轮圈是Cor锻造制品......太多美刀之后，换来的是极易的操控，以及巨大马力。
点评：825马力，德州英里赛纪录保持者——无需多言！
● “最丑”保时捷经典复生
→ 小科普：保时捷914车型——可能是史上最丑的保时捷
产于1969年至1976年，最规范的名字应该是：VW-Porsche 914。为啥会有大众的影子呢？因为机械结构全是大众操刀的。初期搭载1.7升80马力发动机，后期追加一款2.2升110马力机器。由于车重只有900kg，因此驾驶感受充满乐趣。实在看不下去了，就介绍到这，赶紧继续吧。
科普结束，进入正题。同样是保时捷914，为啥改了之后漂亮了那么多呢？除了常规翻新，这辆车最大变化就是发动机，改用雪弗兰发动机并挂入涡轮系统，可以看见，发动机许多部分都由手工制作完成。尽管没有改动之后的马力和扭矩数字，但这件事最重要的，还是那股子创新的精神。
点评：完成后的效果让人满意，相信过程也是充满挑战和乐趣的。改装就是这么个过程，结果很重要，过程更重要。
● 保时捷改装的御用品牌：9FF
9FF以制造极致性能的保时捷跑车而闻名，其作品动辄1000马力的疯狂举动让保时捷将竞争对手跃升为帕加尼、柯尼赛克、甚至是布加迪。这家公司从2001年诞生以来，他们已经打破了七项世界极速成绩，这成为了追求极限驾驶的保时捷车迷的最爱。
● 保时捷经典案例之9FF Speed 9
基于动力强劲的997 Turbo设计，这款9ff Speed 9目的是向1955年推出的保时捷356/1500S Speedster表示敬意。其可输出650马力的最大动力，在转速在2850rpm时达到峰值扭矩890Nm，0-100km/h加速时间缩短至3.3秒，极速提升至330km/h。
点评：这辆车由9FF在2009年的艾森改装车展上发布，各种数据在9FF梯队里面只能算中上水平。大家先热热身，猛货还在后面。
● 保时捷经典案例之9FF GTrack
在保时捷911 GT3 RS的基础上，9FF做出这辆GTrack，最大马力441匹，车体经过减重，0-100km/h加速时间做到4.1秒，最高速度312km/h。
 
点评：9FF GTrack尽管马力不大，但是车身经过减重，车厢直接安装防滚架和赛车桶型座椅，公路并不是其用武之地，车主的口头禅是：我们赛道见。
● 保时捷经典案例之 9FF镇店之宝 GT9R
某海外媒体在报道这辆车的时候，用的标题是：The Fastest Prodution Car。先来看几个数字，4.0升六缸机器，最大马力1120匹，0-100km/h时间2.9秒，最高时速超过410km/h。当然，善解人意的9FF还推出了两款GT9R的“亲民版”，动力“仅仅”输出987马力和750马力。
点评：9FF的镇店之宝，无需过多点评，各种数据说明一切。各位大神，要上就上1120匹的最终版吧。期待神人把这辆车带到国内。
● 保时捷改装的御用品牌：GEMBALLA
保时捷的另一个御用改装品牌GEMBALLA，由德国人Uwe Gemballa创建于1981年，初创时主要为保时捷提供售后零部件，发展至今，对保时捷的改装已达到登峰造极的地步，而法拉利、迈凯轮等超级跑车也成为今天GEMBALLA打造的超级改装车。2010年5月，创始人Uwe的尸体在南非被发现，据说是牵扯进某些黑帮事务。
● 保时捷经典案例之 GEMBALLA TORNADO 750 GTS
TORNADO是GEMBALLA旗下专门针对保时捷卡宴的一个系列，作品都是各种暴力机器。顾名思义，这辆车的最大马力正是750匹，通过一副双涡轮增压V8发动机达成。
点评：GEMBALLA推翻了SUV的所有理论，750匹马力足够惊人，这完全就是一辆被举起来的超级跑车。
● 保时捷经典案例之 GEMBALLA Avalanche Roadster GTR 650 EVO-RS
GEMBALLA旗下Avalanche是专门针对997单一型号的改装系列，这辆编号GTR 650 EVO-RS的作品，属于当中的顶级型号，马力650匹。亮点还包括全车包围套件、大型尾翼，配合上敞篷车身，无论性能或者观感，必须全面提升。
点评：GEMBALLA旗下针对每一款保时捷都有数种不同层级的改装方案，而这辆车无论外形还是动力，都得到极大提升。各位997车主，时候到了。
● 保时捷经典案例之 GEMBALLA Mirage GT Matt Edition
艺高人胆大的GEMBALLA不但在众多911、卡宴、Panamera身上动刀，就连珍贵的Carrera GT也不放过，推出超过十款改装方案，任君选择。马力数字微增至650匹，0-100km/h加速时间为3.7秒，0-200km/h加速时间为9.7秒，最高时速超过335km/h。
总结：或者对于这辆Carrera GT而言，能跑多快已经不是秘密了，但是GEMBALLA将其内饰重新打造，让原本相当远古的内饰变得大气豪华，对于拥有Carrera GT的车主来说，最简单的方法，就是掏出支票本......
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